舒适性不比操控性差！全新宝马X3舒适性实测
全新一代的宝马X3绝对是今年SUV市场的一个重磅车型，一来这是宝马X3的换代车型，全新宝马X3基于宝马CLAR后驱平台打造，整车减重100公斤。二来这是宝马X3首次国产，价格更具竞争力，并且国产车型并没有加长轴距，保持了原汁原味的操控性，操控性保留了，舒适性表现如何？我们对此给宝马X3的舒适性进行了实测。
本次为舒适性测试我们共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为宝马X3 2018款 xDriver30i 尊享型 M运动套装。
为测试宝马X3的舒适性，我们共设置了以下两个项目：
1、测试不同车速下的车内噪音表现；
2、观察经过连续减速带时车身的振动情况。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
宝马X3在怠速时的噪音不算特别出色，不过随着车辆的行驶，宝马X3的隔音降噪水平就体现出来了，尽管车窗玻璃都是采用单层玻璃，不过发动机噪音抑制做得很到位，加上良好的空气动力学设计，宝马X3在高速行驶时的风噪并不明显，实测出来的噪音属于同级别车型比较良好的水平。
注：标红为优势项
宝马X3前悬挂采用双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬挂，悬挂组合再加上减重100kg，宝马X3成为操控性能最好的中型SUV之一，底盘的操控性能值得肯定，但舒适性表现还得用我们的方法来实测一下才能下定论。
为让更科学、客观又方便大家理解地展示底盘滤振效果，砖叔特意设计了一套测试方法：设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。
在确认车辆的胎压处于正常范围内（一般是2.2-2.5bar之间），并在车内后排地板放置装满水的量杯。
以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
宝马X3底盘舒适度实测结果可以用夸张来形容，经过我们三次的测试，取得平均26.67ml的平均溢出水量，这个数据已经是我们目前实测过的中型SUV当中的最好表现。宝马X3的底盘质感是比较有韧劲，支撑性比较好，在通过减速带时底盘的紧致感一体感很强，车身晃动幅度不大，因此取得的了26.67ml这个接近逆天的成绩。
虽然大家提到宝马X3更多会联想到它出色的操控表现，不过从我们的实测结果来看，宝马X3的舒适性表现依然令人满意，不管是隔音降噪水平还是底盘的滤振水平都是同级别车型当中非常优秀的水平，由此可以看出，宝马X3是一款集操控与舒适性于一身的车型。