2月销量不出意外的惨淡，但它也类似“试剂”，检测出一批用户忠诚度很高的车型，在绝大部分车型销量锐减之际，有些小众车型却保持了“极高的销量稳定性”，趁火打劫般杀进了销量排行榜前列。

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福特锐际

一个月前福特锐际还在销量排行榜末端，二月份它已经急袭到第35名，两个月销量只差500台。虽然销量还在千台左右徘徊，但可见买锐际的粉丝有多么风雨无阻。

现今大多数紧凑级SUV都十分重视空间和内饰设计，但锐际无畏逆行，车身高度紧凑，后排空间不说捉襟见肘，也是点到为止，内饰做工也谈不上太多亮点，但这款车同时是同级别最容易入手的搭载2.0T的产品，且配备了8AT变速箱，并不惜血本的使用了全铝合金悬挂。

尽管锐际的前景仍然不算明朗，但不得不承认，它的用户都是懂车之人，也十分明确自己想要什么。

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Jeep指南者

每个男人心目中都有一个去野的梦想，而指南者可能就是一条捷径。尽管有段时间它淡出了大家的视野，但在这个特殊时期下，它可以傲然向市场展示一部分人的“Jeep情结”，充满阳刚气质的外观是它的迷人之处。

但此车也不全靠脸吃饭，偏向都市化需求的改变还是值得肯定的，比如采用1.3T发动机降低了油耗，同时在发动机技术上，MultiAir电控液压进气技术，已经让它超越了本田I-VTEC的光环，成为颇具含金量的配气技术。

通过电磁阀控制的液压机构，Jeep的MultiAir发动机可以实现在一次进气过程中两次打开进气门，而且气门开度也可以调节，简言之，它可以在低速行驶时降低油耗，也可以在提速时给燃烧室“加餐”。遗憾的是，大多数人并不知道它还有这么一手。

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江淮瑞风S5

不是S4，也不是嘉悦A5，让江淮保持尊严的车型是瑞风S5和S2。在长安，吉利，哈弗等一线品牌的挤压下，江淮瑞风系列已经掉队，销量早无法同日而语，不过貌似江淮产品温柔舒适的驾乘风格仍然在吸引着一些消费者。

轻盈舒适的底盘调校，1.5T发动机敏捷且安静的运转，瑞风S5对驾驶者的态度十分友好且包容性强，男女老少皆宜，典型的日系风格，论节能，舒适和综合实力，起码在10万以下，江淮实在不比其他几个对手逊色，也许是高端产品始终未能走红，让江淮在品牌上矮人一头。

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瑞虎5X&瑞虎3

疫情时期似乎证明了一点，某些低价位的品类，如小型SUV，就是部分消费者的刚需。瑞虎3和瑞虎5X在2月双双杀进SUV销量排行前十，虽然数字不过两三千台，但排名第一的哈弗H6也不过卖了5000台，另一方面，5万级别的小型SUV还是有它的固定粉丝群。

首先这两款SUV虽然被认为是小型SUV，但实际尺寸并不小，瑞虎3的体型就达到了4.4米，而瑞虎5X的轴距更达到了2.6米以上，在空间有保证的前提下，配上一副时尚外观和大尺寸液晶屏，难怪它们会吸引到不少年轻消费者。

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吉利博瑞

博瑞是吉利从前以大取胜，冲击高端的典型，但如今在十几万级别的市场上，不少合资车的尺寸同样不小，加上品牌优势，所以博瑞也就渐渐沦为边缘。

不过从2月情况来看，博瑞到底还是拥有一部分忠实粉丝，4.9米车长，2.87米轴距，在不少人眼里非常实惠，在搭载了1.5T发动机后，油耗也得到了一定改善，虽然这是一台3缸机。

但博瑞作为一款志在走量的产品，在硬件确实不惜成本，比如它的悬挂结构采用了前双叉臂后多连杆，大幅提高了舒适性，光这个规格就是所有同价位产品无法相比的，再加上慷慨的配置和流畅的外观线条，选择了博瑞的朋友，实际上还是物有所值。

总结

在风平浪静的时期，有些产品并不显山露水，但在特殊时期，许多东西褪去表面光环，成为非必需品的时候，这些平时名不见经传的产品，反而在这时候显示出稳定性，它们对部分车主而言是刚性需求，受外力因素影响很小。