科技的发展正在不断地改变着我们的生活，汽车领域同样如此，在汽车刚刚诞生时，一台6.0L V8发动机的动力，甚至还不如当下一台1.5L涡轮增压发动机。除此之外，在汽车智能科技领域也是日新月异，比如像如今的主动刹车、自适应巡航在曾经更是想都不敢想的技术。那在今天的汽车圈中又有着哪些前沿技术呢？今天砖叔就带你来盘点一下，未来10年可能将大面积普及的那些技术！

首先我们要来说的就是能源技术，即便在电动化变得越来越普及的今天，它也依旧无法摆脱充电时间长及续航距离短的问题。以日、韩为主导研发的氢燃料电池车，则可能会有效地解决这个问题。比如在前不久现代刚刚发布的一款名为FE的氢燃料电池车，不仅最大的续航里程可达800km，而且加氢的过程也与当下加油的方法十分类似，可以有效地提升加注效率，而在排放上由于主要成分是水，所以对环境也不会造成破坏。

以前我们经常会为悬挂结构争论，比如多连杆和扭力梁谁的舒适性更好等。但在未来AI智能悬挂则会完全颠覆这一切，比如现在已经装配在海外版全新A8上的这套悬挂系统，它能够通过与GPS、车载传感器之间的协作，提前预知前方的道路状况，实时调节悬挂软硬，从而更好地提升舒适性。不仅如此，在即将发生侧面撞击时，它还能够通过快速提升被撞击侧的底盘高度，用较为坚硬的下底边来迎接碰撞以此减少对车内乘员的伤害。

行人保护式发动机盖，也许我们听起来不会觉得太陌生，因为之前Volvo一直在宣传这个概念，但遗憾的是至今都没有装备到量产车上。不过全新保时捷Panamera则带来了一种新的解决方案，它在发动机盖靠近挡风玻璃的一侧，设计了两个支撑杆，一旦与行人发生碰撞，支撑杆会迅速升级，提升发动机盖的高度，去更好地接住行人。它的保护原理与座椅头枕十分相似，都是从减小人头部发生位移的角度出发的。

相比于前几项技术，后轮转向技术不仅出现得早，而且现在也已经在豪华或者运动型车上有了一定的普及。目前它是通过一个电控的后轮转向拉杆，使在车辆低速转弯时，后轮与前轮反向转动，从而减小车辆的转弯半径，而在高速时，通过让车辆的后轮与前轮同向转动，提升车辆的操控性。

在汽车上提到复合材料，往往指的都是碳纤维材质，但新技术的加入则让它不仅仅发挥其“轻”的特点。在现款宝马7系车身框架上，产品开发者就将碳纤维材质与高强度钢结合在一起，例如在B柱上的使用，就很好地利用了碳纤维的特性，提升了整车的抗扭转钢度，同时还可以做到定向分散撞击力，以更好地保护车内乘客的安全。

流媒体后视镜也许在很多人看来，并不是一项太前沿的技术，毕竟现在很多20万级的自主品牌都有配备，但实际上那只是流媒体的内后视镜。在未来，车辆的外后视镜也可能将被摄像头取代，而这样带来的好处也是显而易见的，流媒体外后视镜不仅能让车侧视野变得更好，而且也能降低车辆在高速上，由后视镜所带来的风噪。