代号为D5的第五代奥迪A8L采用了和上一代完全不同的底盘结构，从原来的辉腾/宾利飞驰平台变为了现在的MLB evo平台，虽然在平台级别上有所下降，但是高度平台化带来的好处也能让他瑕不掩瑜，毕竟辉腾从产品上来看并不成功，高昂的售后成本也制约了上一代A8L的用车时长。

MLB evo平台特有的X型副车架同样出现在了A8L上，但是车身的加长让奥迪在向前的位置进行了进一步的加强，两根拼接式的纵梁为A8L的车身前部增强了结构刚性，而针对更重要的车身部分，A8L也采用了非常粗壮了横向加强梁来确保车身的操控和抗扭强度，再加上非常平整和完善的底盘覆盖，A8L的底盘整体看起来还是符合D级车的水平的。刹车部分也采用了阿基波罗的对向六活塞卡钳。

在后副车架的选择上，A8L采用了钢材质，这和宝马的CLAR平台相比在材料上有着明显的差距，不过好在在悬挂控制臂方面奥迪A8L表现的还不错，部分的铝合金材质为他保留了一定的颜面。

作者｜贾佳