我们选车时会有一个两难的问题，轿车舒适，但是装载能力不如SUV，SUV装载能力好，但是操控方面又不如轿车，那有没有一款车型，能够同时兼备两者的优势？于是雪佛兰推出了沃兰多。对于沃兰多这款车型，很多车友从网上看到都觉得新奇，因为沃兰多的造型定位，可以说是新物种。轿车的底盘、SUV的车厢，理论上可以拥有轿车的操控性和SUV的装载能力。

然而百闻不如一见，为了满足车友们对沃兰多的好奇，12月8日，我们在佛山邀请了10名车友进行一次沃兰多线下试驾体验，让车友能够了解和近距离接触沃兰多。

我们的试驾体验分四项内容，首先进行的是静态体验，现场三辆风暴灰的沃兰多Redline车型引起了车友的驻足围观，待各位车友简单体验了沃兰多之后，编辑开始为大家介绍沃兰多在设计、空间、配置和安全性方面的亮点。设计上最显眼的是沃兰多的造型，在它身上可以看到MPV、SUV和轿车的身影，在雪佛兰的官方定位里面，沃兰多为跨界轿车。

除了整体造型，比较夺目的当属沃兰多的前脸，全系标配由18颗LED灯组构成的大灯和LED日间行车灯，这点在同价位车型里还是比较厚道的。前脸两条獠牙一般的导流槽不仅提升了视觉效果，并且镂空的设计还能为刹车系统带来散热作用。

空间上，沃兰多长宽高分别为4684/1807/1627mm，轴距为2796mm，加上方正修长的车厢造型，沃兰多的内部空间比一般的轿车要宽敞得多，内部空间最重要的是把第二三排座椅放倒之后形成一个全平的、容量达到1520L的超大空间。

除了内部空间大，细节上也能体现工程师在空间方面的用心，比如第二排可前后移动、靠背26度调节、副驾驶的置物槽、椅背双层储物袋、后备厢纯平，可变杯架、可制冷加热手扶箱等，这些小细节都令现场车友感到赞叹。

配置上，现场的自动耀享版沃兰多配置十分丰富。内置了MyLink智能车载系统8英寸悬浮式中控，前排具有座椅加热、自动空调、后排独立出风口、PM2.5过滤、四窗一键升降、电子驻车等等。

安全性方面，主动安全有全系标配的胎压检测、车身稳定系统。被动安全上，沃兰多全车采用了69%的高强度钢，其中15%为超高强度钢。在车友们最关心的配置、安全和空间方面，现场车友都对沃兰多表示满意。

动态试驾部分由四个小项组成，分别由编辑带领车友们体验加速制动、8字型绕桩、减振测试和道路试驾。

编辑包子带领车友全速行驶到120米处进行全力制动，感受沃兰多的加速和制动能力。在这个环节上，不少车友比较激动，表示没有进行过这样的驾驶体验。

大部分车友在全速行驶到120米处都能提速到70km/h，之后全力制动，几乎全部车友都能在我们设置的15米刹车区域内完全停车，强大刹车感让不少车友感到紧张，但更多是感慨沃兰多的制动能力。

编辑黄晧带领车友进行8字形绕桩，之后掉头通过减速带组，让车友感受沃兰多的操控性能和滤振能力。

在这个试驾环节里面，沃兰多发挥出了轿车的优势，在进行8字形绕桩的时候，车友表示网上看到沃兰多的时候觉得车身很高，但实际驾驶体验，在进行绕桩的时候并没有感觉到车身有非常严重的倾斜，这就是沃兰多低重心车身的优势。

在通过减速带时，沃兰多的悬挂柔韧舒适，我们此前实测出来平均溢出水量60ml也能够说明沃兰多的舒适性较好。

编辑会杰带领车友上开放道路进行道路试驾，在开放道路上试驾更能够让车友们体验到沃兰多在真实使用场景里的感受。让车友们感到惊喜的是沃兰多的隔音，无论是发动机的静谧性还是外部的胎噪风噪都隔绝得很好，几名车友在沃兰多车厢内交流都无需提高说话音量。此外沃兰多的音响效果也都得到了车友们的肯定。

在亲身体验了沃兰多之后，很多车友已经有非常多的想法想要与大家分享，于是我们采访了几位车友，看看他们试驾体验之后对沃兰多什么感受。

看过再多的试驾文章和视频也不如一次亲身体验来得深刻，这款车友们在见面之前不知道该算SUV还是轿车跨界的新车经过了静态体验和动态试驾，车友们不仅近距离接触到了沃兰多，并且亲身体验了沃兰多的极限驾驶和日常驾驶，全面地了解了沃兰多。另一方面，沃兰多也通过这次与车友们的近距离接触，不仅让车友们了解了它，也听到从消费者角度提出的想法和建议。