常说，三年一代沟，六年一条河，像我们这种差不多与00后差了十年的"年轻人"，说不定就与他们差了一天堑。因此往往在我们看来，设计得还不错的H6、CS75 PLUS，在95后眼中或许就是我们眼中的途观、RAV4荣放这种较为中庸甚至是呆板的车型。

由此可见，随着成长于网络时代下的新青年开始走向消费的舞台，Z时代人群对于汽车的审美标准又将会是一种完全不同的定义。正是这样的背景下，我们见到了以用户需求为导向的新风行品牌的诞生，以及旗下首款SUV产品——风行T5 EVO。

纯粹的年轻化，这才是95后的菜

不同于此前发布的风行SUV，当下已经开始预售的这台风行T5 EVO，完全是贴合95后需求而来。在H6、CS75 PLUS还在为兼顾不同年龄层次的消费群体而做出妥协时，基于全新设计语言"锋动力学"打造的它，已经在年轻化这条道路上走得越来越远，这从新车各个细节设计中便能看出一二。

类似于领克，风行T5 EVO全车上下看不到一丝较为过时的设计，仅从前脸来看，便能得知这是一套很容易博取新青年好感的打扮。造型极为大胆的进气格栅，在贯穿整个车头的同时，上下两边还采用相互咬合的饰块进行点缀，中间部分是内凹造型并采用熏黑设计，两边导流槽则由上方一根亮色镀铬条连通，看起来像不像张开的大嘴，狠劲儿十足？加之引擎盖上狭长的LED灯组，构成了这幅辨识度十足的车头。

当视线转到车侧时，你又会被这熏黑多辐条"大脚"所吸引，235/55 R19规格的前后轮胎，本以为只是顶配的专属，毕竟不管是国产还是合资车都是将大尺寸轮胎放到高配从而抬高车价，但风行T5 EVO却是全系标配，加之吸睛的贯穿式尾灯、毫不掩饰的四根圆形排气筒，势必将成为它吸引年轻人的重要筹码。夸张来说，如果称其为年轻人心目中第二好看的中国SUV，恐怕也没车敢自称第一了吧？

有颜有"质量"才是双重保障

前几年还经常有人拿国产车品质不如合资车说事，但到了现在，你会发现自主品牌的可靠性与品控已经不再是消费者关心的重点，这足以证明吉利、长城这种拥有30多年造车经验的自主车企已经得到绝大多数消费者的信赖，而背靠东风柳汽将近70年制造经验，基于严苛的HQPS质量管控体系打造的风行T5 EVO，必然会拥有出色的品质表现。

据了解，有关风行T5 EVO的管控标准就多达3000多项，其中为了确保达到豪车水准的关门质感，从而设立的标准就达到35项，其中就有8项是达到媲美豪车的品质、4项不输合资、9项品质处于行业领先水准。在此基础上，新车还经过4轮180万公里的强化耐久性的道路测试，在量产前就测试了104万公里，且由东风柳汽历时3年、耗资8亿正向研发的EMA架构打造而来，比大多是由逆向开发平台诞生的自主车型，拥有更好的零部件适配效果与品质保障。

国产车价格、合资车性能、豪车级体验

不难看出，风行T5 EVO虽然只是一款10来万的新车，但在品控管理上已经达到媲美豪车的水准。除此之外，类似BBA车型的对开式扶手箱、大部分日系豪车采用的2K车漆、常出现在辉腾、宝马530Li车上的NAPPA真皮座椅与方向盘等等设计，都是向豪车标准看齐，甚至还有同价位不太常见的按摩、老板键、64色氛围灯等功能。

即便是核心硬件的湿式7DCT变速箱，风行T5 EVO也都采用源自麦格纳，属于全球十佳变速器，兼具节能与高效的换挡效果。与变速器组合在一起的是一台三菱1.5T发动机，能爆发出的197Ps最大马力，对比以本田发动机著称的CR-V（193Ps），除了有更佳的动力爆发性，百公里油耗6.6L也与它持平。

不仅于此，风行T5 EVO还有许多处于领先地位的功能与设定。比如铝合金前防撞梁，相比同价位常见的钢制式，具备重量更轻、强度更高的优点。再比如支持5种开启方式的后备厢，除了可车内按键、车钥匙按键、尾门按键的开启方式，还能通过风行手机APP、脚踢感应开启。此外，包括车身一体式喷漆、37处储物空间、车底止震板及3层车门密封胶条等设计，都是风行T5 EVO较为突出的亮点。

写在最后

目前，风行T5 EVO已经开启预售，共分为四款车，价格分别分铂金版10.49万、钻石版11.49万、星耀版12.49万、荣耀版13.79万，预计正式上市时间为明年3月。从现有的定价来看，新车的表现还是非常友好的，最高不到14万的预售价，且按照一贯风行较为亲民的姿态，正式上市还有望进一步降低。也就是说，这样一款能与30万豪车比拼驾乘体验感的SUV，10万出头的价格就能拿下，入手价值相当明显。