随着坦克300的上市，自主越野车圈又增添了一员"悍将"，且不少网友都很看好坦克300的市场前景。而实际上，姗姗来迟的坦克300所拥有的市场前景真的很广阔吗？要知道相同价位区间，可是有着BJ40这个深受越野发烧友喜爱，且官改和个人改装市场非常成熟的车系！所以，BJ40家族将是坦克300强有力的狙击战，而至于它们是否能成功阻击坦克300，下面我们就以对比的方式来与大家详细地剖析一下吧！

一个来势汹汹，一个久经沙场，初略来看，坦克300与BJ40到底谁能在未来把握住消费者的心还真的难以预测。但，坦克300和BJ40均是硬派越野车，这正是代表着它们的受众人群将不会太过注重配置、舒适性，而是更注重性能和机械素质，因此两车谁在这些方面表现得更好，那么就能在车市竞争中有着更大的赢面。

机械素质方面

（坦克300）

坦克300有着地形自动识别、电控减震、智能越野辅助等等的电子设施；倒不是说这些配置不好，如果是一台城市SUV给到了这些配置那绝对是很棒，但坦克300却是一台有着非承载式车身的硬派越野。想必越野"老炮"都清楚，在一些相对复杂、恶劣的越野条件下，车身零部件的工况时常都会处在极限状态，而结构更复杂的电子机构在这样的环境下，可能谁都不敢保证它的可靠性。同时，坦克300采用的还是前双叉臂、后多连杆悬架，虽能提高舒适性，但底盘的刚性却是大打折扣，不能很好地应对极端环境。

（BJ40）

相比之下，采用前双横臂螺旋弹簧和后五连杆螺旋弹簧的BJ40，它在底盘素质上就要比坦克300优秀许多了。而且，虽然BJ40也不乏配置有安全性和便利性电子配置，但它们却是在市场的考验与北京汽车多年的完善下，有着值得肯定的可靠性。与此同时，相较于坦克300，BJ40还多出了原厂防滚架，这在玩越野时出现翻车事故时，可是一项能救命的装备。

（BJ40）

性能方面

坦克300全系搭载的均是2.0T+8AT的动力总成，可爆发出227马力的最大功率和387N·m的峰值扭矩，整车动力储备堪称充沛。再配合上前后桥电控式机械差速锁和双速电控分时四驱所带来的"三锁"脱困能力，还给予了坦克300较为强悍的越野性能。不过，由于坦克300的底盘更注重舒适性，且它本身主打的也是城市越野，因此坦克300的越野性能很"吃"路况，且不适合极端越野路况。

（坦克300）

（BJ40）

而BJ40则是有着C、P、S、SE四大车系可供不同的越野爱好者选择，其中，C系列的BJ40城市猎人版与坦克300一样，是可城市可越野的"跨界"车型，S系列则是为重度越野发烧友而设计的极致越野产品，包含旗下环塔冠军版、官改车型雨淋穿越版。P系列则是专业硬派越野车，其代表车型就是刚上市不久的，BJ40刀锋英雄版，它们在出色的动力性能、过硬机械素质和丰富的越野配置的加持下，均有着十分出众的极限越野能力。最后SE系列特别定制版，如下半年上市的BJ40致敬2020版，是目前在售中国品牌越野车中唯一一款短轴车型。

（BJ40刀锋英雄版）

那么，以近期执行嫦娥五号回归护航任务的BJ40刀锋英雄版车型为例，它除了有着带高强度"大梁"的非承载式车身、自带低速四驱模式的电控分时四驱和防滚架之外，同时更被配以了低扭特性出色且能持续输出充沛动力的2.3T+6AT动力总成，在面对沙漠、戈壁和雪地等路况时，都会比坦克300更从容。在此基础上，BJ40还有着越野"老炮"们偏爱的2.0T柴油动力，其更澎湃的低扭，以及能挑战千公里的超长续航，还让BJ40刀锋英雄版既能越过更多的极限路况，更能保障长途穿越时所需要的续航。

（BJ40）

不难看出，坦克300确实是有着不俗的实力，只不过想要兼顾城市和越野的它在面对"舒适性"时，妥协了自己的越野性能，因此变得不够纯粹了。对于满足越野"老炮"们的全方位的越野需求，相较于坦克300，BJ40有着更可靠、更安全和更强悍的综合实力。所以，来势汹汹的坦克300还真的不是BJ40的对手。