自从有了新能源政策的扶持，自主品牌便在短时间内纷纷推出了新能源车型，欲达到“弯道超车”的目的，其中长安汽车也不出意外，推出了不少的新能源车型。10月份上市的逸动EV460就是逸动新能源车系的换代车型，目前共有两款配置版本推出，官方售价分别为20.34万和21.54万，而补贴后售价则为11.79万和12.99万。接下来就通过到店实拍来了解下。

外观：新风尚

逸动EV460是基于普通版全新逸动打造而来，与之前基于旧款逸动打造的逸动EV300在外观上有较大区别，更加年轻运动化的线条轮廓让逸动EV460显得更有吸引力。

全新逸动的中网设计颇为个性，而封闭式中网是逸动EV460区别于逸动汽油版的最大特色，同时为了突出其新能源车型的特征，逸动EV460还在车标、车灯、下包围等处采用蓝色元素进行装饰，而快充接口则隐藏在车标背后。

尺寸上逸动EV460的长宽高分别为4740*1820*1530mm，轴距为2700mm，由于外观饰件与电池底置的原因，车身长度与高度较普通汽油版在数据上要大一些，而轴距则是相同的。

车尾设计相对与旧款，同样是要更加年轻动感，设计手法也更为成熟，多边形尾灯凌厉有劲，右下方的EV标识突出其电动身份。

内饰：有档次

内装布局上，逸动EV460也继承了汽油版本的大部分设计，采用多重用料的中控台，视觉效果上大气有档次，而功能分区也合理，做工也较旧款更佳。

三幅式平底方向盘在造型上也是不错的，采用皮革包裹，手感不错，左右两侧安排有多功能按键，可对定速巡航、多媒体、仪表盘、蓝牙电话等功能进行操作。

实拍车型为低配版，仪表盘为机械+液晶显示，可提供多种车辆状态及行驶信息，而高配车型则采用全液晶显示仪表盘。

低配版本在中控上采用了7英寸触屏，内置蓝牙连接、导航等功能，高配车型则采用10英寸触屏，增加了车联网、语音控制等功能。

空调面板亦是传统的旋钮+按键式，整体操作简单实用，同时支持自动调温，但后排并无设置有出风口。

空间：家用水平

空间表现上，根据175cm的体验者展示，逸动EV460后排膝部空间约有2拳的余量，而头部空间受限于车顶线条仅有2指，同时由于底置电池导致地板太高，腿部前端支撑稍显不足，中央座位也并未配备头枕。

小型储物空间有不少，在日常使用上基本可以满足置物需求。

由于电池放置关系，后备厢空间正常情况表现一般，同时后排座椅也不支持放倒，也没有备胎配置。

动力&底盘：自主研发

逸动EV460搭载了长安自家研发的XTDM10型永磁同步电动机，可输出最大功率为100千瓦，最大扭矩为245牛米。电池采用长安自产的XLBA17型三元锂电池，容量为52.56千瓦时，工信部续航里程为405公里，NEDC工况实测续航里程为430公里，60公里每小时等速续航里程则为550公里，0到80%电量快充时间为50分钟，官方百公里耗电为9.4度。

与动力匹配的变速器上，逸动EV460搭载的是单速变速器，采用电子换挡挡把。

逸动EV460底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，为前置前驱形式。

总结

作为一款改款车型，逸动EV460在外观设计与内部配置上有着不错的表现，美中不足是后排乘坐舒适性与空间表现上稍有欠佳，但这也是大部分新能源车型的通病所在。而11.79万和12.99万的补贴后售价，相信会对不少苦于限牌限行的大城市工薪阶级有着一定的吸引力，这或许也是逸动EV460的优势所在。

实拍车型：长安逸动新能源 2019款 EV460 智享版

补贴后售价：11.79万

特别鸣谢：广物汽贸长安新能源店