已经在生产了，新一代CR-V能否重返合资SUV老大位置？

　　U-CAR先前曾报导过，美规第5代本田 CR-V在2016年10月中旬、全球首度无预警公开亮相后，为趁势追击、力求迅速于2016年底前上市，北美本田近日宣布第5代CR-V，已在美国俄亥俄州(Ohio)的ELP(East Liberty Auto Plant)工厂开始下线生产，并预告后续北美本田位于印第安纳州(Indiana)、以及加拿大的工厂产线也会加入生产第5代CR-V的行列，以供应北美市场对第5代CR-V庞大的市场需求。

　　为趁势追击、力求迅速于2016年底前上市，北美本田近日宣布第5代CR-V，已在美国俄亥俄州(Ohio)的ELP(East Liberty Auto Plant)工厂开始下线生产。

第5代CR-V全球首度下线，落脚俄亥俄州ELP工厂

　　北美本田指出，美规第5代CR-V是于2016年11月22日、正式于俄亥俄州ELP工厂下线生产，亦是全球首间生产第5代CR-V的工厂。除此之外，美规第5代CR-V首度加入的1.5升DOHC直列四缸直喷涡轮增压引擎，也是一并仅在ELP工厂进行制造；再加上CR-V车系于1997年登陆美国市场后，将于2017年正式届满20周年，全美历代累积的销量更达400万辆，足见CR-V车系对北美本田而言意义重大。

　　

　　美规第5代CR-V首度加入的1.5升DOHC直列四缸直喷涡轮增压引擎，一并仅在ELP工厂进行制造。图为ELP工厂引擎开发主管Ken Sheridan。

不只ELP工厂，全球10处生产基地陆续供应

　　而除了借由产线开始生产、预告第5代CR-V最快将会于2016年底前，与北美消费者在展间见面以外，由于第5代CR-V的开发成果是由全球本田研发人员协力开发，未来不仅是北美本田，在全球还会陆续有多达10座本田工厂供应第5代CR-V的生产线。

　　至于北美市场部分，后续则是分别将于印第安纳州(Indiana)的Greensburg工厂、以及加拿大的Alliston工厂，共同来分担美规第5代CR-V的产量。

　　

　　北美市场部分，除了美国俄亥俄州ELP工厂，后续则是分别将于印第安纳州(Indiana)的Greensburg工厂、以及加拿大的Alliston工厂，共同来分担美规第5代CR-V的产量。图为俄亥俄州ELP工厂。

美规第5代CR-V上市在即，相关详细资讯陆续释出

　　产品表现方面，先前原厂未释出的相关详细资讯也陆续释出。第5代本田 CR-V在车身尺码上仅略微放大，车身的长宽与轴距为4,597mm、1,854mm、2,659mm，较第4代CR-V分别扩展了68mm、35mm、40mm，而在车高设定部分，不管是前轮驱动版的1,679mm、或AWD四轮驱动的1,689mm，皆较旧款的1,654 mm来得更高。

　　外观上，虽然车身线条大致上承袭第4代CR-V的架构，但新一代CR-V在细节上则有更多强化运动感的氛围，诸如新款水箱罩设计、更显眼的LED头灯组、前保险杠两侧与车尾侧边也新增立体折线，再加上将CR-V车系车尾一贯的直立式尾灯，改以更接近第3代飞度的立体柱状尾灯组，传达出浓厚的新一代本田家族风格。

　　第5代本田 CR-V在车身尺码上仅略微放大，车身的长宽与轴距为4,597mm、1,854mm、2,659mm，车高则区分为前轮驱动版的1,679mm、AWD四轮驱动的1,689mm两种。

　　除此之外，在新科技的导入方面，第5代CR-V也加入了自动可变横栅角度设计 (Automatic Shutter Grille System)的水箱护罩设计，并搭配感应式电动尾门开启功能，使用者可透过将脚步踢至车尾下方，即能开自动开启/关闭电尾门。

　　第5代本田 CR-V内饰的机能性与质感则更胜以往，在增加轴距以后，除扩展座舱空间、后座腿部空间等，中控台材质更大量以软质胶料作包覆，中央数码界面亦可同步支援Apple CarPlay与安卓 Auto两大系统，对车内的舒适氛围与豪华感更显加分。

　　第5代CR-V中控台采用7寸触控荧幕，并可支援Apple CarPlay与安卓 Auto两大系统。

　　除了长轴距扩展的车内空间，第5代CR-V座椅的舒适包覆性也有很大的提升。

搭载率约占3/4，本田 Sensing筑构安全防护

　　高科技主被动安全辅助配备方面，第5代CR-V亦延续搭载美规第4代车型就出现的本田 Sensing主动式安全防护系统，功能上与雅阁油电版本上的那套相当接近，一样拥有FCW前方碰撞警示系统 (Forward Collision Warning)、行人侦测能力的CMBS碰撞缓解刹车系统 (Collision Mitigation Braking )、LDW 车道偏移警示(Lane Departure Warning )、 LKAS车道维持辅助系统 (Lane Keeping Assist) 、RDM车道偏移抑制系统 (Road Departure Mitigation) 、ACC 主动式车距维持调节定速系统等功能入注。北美本田预估，美规第5代CR-V约占3/4销售占比的车型将搭载本田 Sensing，大幅降低车主发生事故的风险。

　　北美本田预估，美规第5代CR-V约占3/4销售占比的车型将搭载本田 Sensing，大幅降低车主发生事故的风险。

首次导入低排气量涡轮，1.5 Turbo引擎成最大亮点

　　至于第5代本田 CR-V最大的变革，则在于跟随低排气量涡轮引擎的潮流，于北美市场导入1.5 DOHC直列4缸直喷涡轮增压引擎， 最大动力输出达到190匹；另一项可供选择的动力为2.4升DOHC 直列4缸i-VETC直喷引擎，两种动力皆搭载本田支援G-Shift换档逻辑的CVT变速箱。

　　这颗搭载在新款CR-V的1.5 DOHC直列四缸直喷涡轮增压引擎， 原厂公布最大动力输出达到190匹，成为CR-V车系首度搭载的小排量涡轮引擎。

　　北美市场将提供前驱与四驱版本，以对应不同消费者对于CR-V的传动需求。

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