你还记得上一次有失重的感觉是什么时候吗?大概是蹦极、过山车或者是跳伞?总之都应该是一些高空项目吧?但是,车探今天要和大家分享一段在平地上有点奇妙的“失重体验”。
浙赛,吴亦凡同款赛道。
系好安全带,调整座椅角度,双手握紧方向盘。当第二个发车灯熄灭时,左脚把刹车踩死,随后油门踩到底,强烈的发动机轰鸣声带来了难以言喻的亢奋和一丝丝紧张。发车灯一盏一盏熄灭,3,2,1,绿灯亮起,踩住刹车的左脚瞬间抬起。是的,就是在驾驶着奥迪RS5 Sportback用弹射起步的方式冲出起跑线的那一刻,我“失重”了!
说不紧张是骗人的,第一次冲出赛道的瞬间,强烈的推背感让车探瞬间屏住了呼吸,也没办法去顾及迈速表。但是几秒过后,我内心的声音就彻底变成了“太爽了!太帅了!太上瘾了!”原来,传说中的暴力绅士,真的很!暴!力!
暴力绅士:3.9s破百都有点谦虚了!
RS 5 Sportback/RS 5 Coupe
把时间推回到车探在赛道初见RS 5到时候。
它低趴到中网,给人感觉自带着一些凶狠劲儿。熏黑的logo和RS经典标识若隐若现的隐藏在中网上,不得不说,有点性感。无论是RS 5 Coupé还是RS 5 Sportback,都延续了经久不衰的轿跑体态,极富流线感的车身造型,波浪式肩线赋予车身两侧流畅的轮廓,着实令人着迷。两侧轮拱相比老款均加宽了15毫米,从而致敬奥迪quattro拉力赛车,更彰显了其蓄势待发的优雅身姿。
车探记得那天第一时间就拍了RS5的照片发朋友圈,文案是“这才是女孩子该喜欢的车车!”不到一分钟,收到十多条回复,内容都大致相同“男孩子也喜欢吧!”“谁能不喜欢RS5?”“天,喜欢RS还分男女?”不用多说,暴力绅士的魅力就在这,想要低调都不行。
2.9T的双涡轮增压动力、最大马力450匹、峰值扭矩以达到600N·m、8速Tiptronic变速箱、地表最强Quatrro四驱系统。RS5的数据摆在这,实力也摆在这。坊间传言,官方数据3.9秒破百其实有点谦虚,但是不管怎样,它都足以征服任何一个同级别的对手。
经历了三个科目练习后,车探是驾驶着RS 5 Coupé跑完了浙赛的全赛道。戴上头盔前,我一直在脑海中回忆上午教练强调的知识点:“慢进快出”,“蓝色桩桶是刹车点,看到刹车点要大力踩刹车”,“要贴近弯心过弯”,“要把目光放远”。
作为第一次跑浙赛全赛道的女司机,车探几乎没有什么紧张和担心的情绪。因为我知道搭载着quattro全时四驱地的RS5实力有多强,它有多靠谱。
quattro四驱系统作为奥迪的黄金招牌可以说是Audi Sport部门打造RS序列车型的核心基础。与常见的A4L、Q5L上的quattro ultra智能四驱不同,搭载在高性能RS序列车型上的quattro四驱系统,必然是最为硬核的、带有纯机械中央差速器的奥迪quattro全时四驱。也正式因为它的存在,RS 5 Coupé在快速过弯过程中四个车轮都各自能分配到最合适的动力,并能牢牢抓住路面。即使已经跑得飞快,即使已经在用80迈的速度过弯,也可以足够安心。
雅痞瓦罐 :买菜?跑街?它都可以!
RS 4 Avant
现在回看试驾当天的手机相册,所有车型里车探拍照最多的就是奥迪RS 4 Avant。因为对于一个“瓦罐迷”来说,这样一款能日常家用,能炸街,能跑山的车型,它简直太完美了。怎么形容这种感觉呢?大概就是第一次拿着车钥匙启动了车辆以后,我就已经在脑海中幻想好未来几年开着它去哪买菜,去哪自驾游了。
高性能与旅行车的双重特性,造就了RS 4 Avant独一无二动感姿态。优雅从容的车顶线条与凌厉干练的贯穿式腰线,完美融合了旅行车的“从容”与高性能车的“暴烈”,而标配的哑光铝车外后视镜壳体、专属RS标识、RS专属运动轮毂,以及随处可见的亮黑色与碳纤维材质,都凸显其奥迪RS家族高性能车的运动气息。
在赛道上,RS 4 Avant将自己的高阶性能车属性展现得淋漓尽致,比如狂暴的动力性能,极致的驾控乐趣。真实的感受下,持续的给油过程中,8速Tiptronic变速箱迅捷的实现快速换挡,并且随着油门深度的增加,动力的反馈直接且暴力。在大直道,只要将油门深到底,车速轻轻松松就直奔160+。高速过弯时,相比较RS5的轻盈灵动,RS 4 Avant显得更加沉稳且易于操控。轻打方向盘,不用作出很大的动作,它就会识别你的驾驶意图,在赛道的每一个转弯处留下最完美的弧线轨迹。
车探说
和奥迪RS共处的一天,车探最大的感触就是大概明白了为什么有那么多人着迷于极限运动着迷于速度。原来,赛道上轰鸣的引擎声,肉眼可见的热浪,和身体里迸发的肾上腺素,竟然是这样难以言说的激情享受。奥迪品牌赋予了RS系列很多的态度,它们的目标群体定位在“最睿智的高性能车车主,懂车更懂生活的的实力派”。而在车探的心里,喜欢RS的人物画像其实很简单也很让人羡慕——“他们干正事儿,但绝对,不耽误玩儿。”