本周，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会），公布了最新零售销量数据统计表。今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，增幅-2%。虽然仍为负增长，但想想被疫情耽误的上半年，中国车市能回暖至如此水平，已经是一件值得骄傲的事情了。

在此背景下，今年厂商排名也已基本确定，毕竟就只剩下12月的销量成绩还未知，排名总体不会有太大调整。其中，南北大众和上汽通用摘得前三甲桂冠；长安汽车增幅最多，达到26%，而上汽大众、上汽通用五菱和北京现代跌幅远超市场平均水平。

大众品牌在轿车领域一直处于优势地位，朗逸、迈腾、速腾、桑塔纳等轿车长期位列销量排行榜前15名。大众一向秉承着“多生孩子好打架”的宗旨，将市场精确细分。但尽管如此，轿车销量的宝座仍然被无人能撼动的日产轩逸稳稳占据。下面我们就来具体分析一下，今年比较火的几款车型，以及它们受欢迎的原因。

日产轩逸

销量：478080辆

论起产品矩阵，日产汽车比大众、丰田和本田都要小得多，但就是靠着轩逸和天籁等“买菜车”博出位。11月轩逸交出了6.5万辆的夸张成绩，已经连续好几个月成为A级轿车单月销量冠军。今年轩逸共卖出了41.3万辆，为日产贡献了近50%的销量，在A级轿车中的地位无人可以撼动。

日产轩逸看起来平平无奇，除了座椅舒适，空间大之外，似乎并没有太多优势。但老百姓买车，就图个省心、实惠。相对便宜的售价，以及不错的燃油经济性、可靠性，再加上合资车的身份和"小天籁"的形象，都是它能得到广泛认可的重要原因。

长安CS75

销量：238156辆

接下来咱们看看SUV方面，长安汽车是今年增幅最大的自主车企。凭借CS75系列、逸动车型以及UNI系列的增长，实现了前11个月26%的增幅。企业销量排名也从去年的第8位上升至第6位。其中，作为主力军的长安CS75系列11月份累计销量32759辆，同时这也是连续第二个月销量破3万。今年1-11月总销量238156辆，同比增长48.7。

其实该系列是直到CS75 PLUS上市后才火起来的，能逆袭的原因，是比CS75的外观和内饰做了非常大的改进，不仅更加引人注目，而且更符合年轻人的审美观念。类似雷克萨斯的纺锤形超大尺寸中网，让这辆车显得“霸气”十足，还被网友戏称为“雷克萨安”。其次它的发动机、变速箱、碰撞测试成绩都还不错，价格也不高，所有力道都用在了点儿上，想卖不好都难。

五菱宏光

销量：250525辆

五菱宏光虽然位居MPV排行榜第一，但是近年来销量还是逐步下滑，与去年同比销量下降了23.5%。销量下滑的原因一是竞争激烈，市场份额逐渐被新产品所夺去。二是如今年轻人成了主力购买群体，审美眼光发生变化，五菱宏光的简单外观不再受推崇。

因此上汽通用五菱也寻求品牌转型，陆续推出新车系产品，并在微型电动车领域发力。

五菱宏光MINI

销量：77370辆

五菱宏光MINI EV今年7月上市，该车11月的销量已高达3.3万辆，上市四个月总销量7.7万辆，是今年国内新能源市场中唯一单月销量突破3万辆的车型。宏光MINI外观仿佛是五菱宏光的缩小版，方正小巧的设计十分蠢萌，设计理念与日本K-Car有异曲同工之处。

卖得这么火的最大原因，就是便宜。从我们当时拆解来讲，这辆车从做工用料到配置基本上已经低到了地板级别。但3万多的售价足够让消费者对这些全部无视，在这些人看来，只要能跑能上路能遮风挡雨就够了，比开老年代步车要好得多。

特斯拉Model 3

销量：113655辆

今年前十一个月，特斯拉Model 3总销量11.36万辆，位列新能源排行榜第一名，也基本上提前锁定了2020年度国内新能源车型销量冠军。值得一提的是，随着国产价格逐步下调，特斯拉Model 3单车型销量超过了蔚来ES6、小鹏P7、理想One、比亚迪汉EV这四款国产品牌热门车型销量总和，同时也超过BBA主销轿车的单月销量（平均月销1.5万辆）。

此时小编不禁想起上周同事新买了一辆Model3，带着家人去验车上牌，发现前面排队等待的新能源车型，基本全是特斯拉。

所以说，无论你装上再大的屏，依然丝毫无法阻挡特斯拉销量上涨的步伐。毕竟杀入25万的价格太有吸引力，但凡与国产Model 3售价区间相近的新能源车，消费者都可以用一句“那还不如去买特斯拉”来提出质疑，之后将推出的Model Y将杀入新能源SUV的市场，如果价格合适，也会是一把利刃。

从这几款销量榜前几名的车型可以看出，老百姓买车基本就是实惠为主，轩逸便宜个儿又大还是合资；长安CS75 PLUS价格不贵，发动机变速箱和外观也不错；五菱宏光mini EV就更别提了，三万块钱能坐四个人，要啥自行车。

这时可能小伙伴会说特斯拉Model 3卖二十来万不便宜啊，可你别忘了特斯拉刚上市时那可是百万级别的啊，消费者先入为主的认为这个品牌很豪华，打上了有钱人专属的标签。随后推出的国产Model 3岂不是让人觉得性价比超高？

总之，2020年的中国车市将落下帷幕，明年各大车企将面临新的挑战，新一年的排行如何，咱们拭目以待。