【性能测试】动力匹配默契 全新数字高尔夫性能测试

【有车以后 性能测试】前不久大众推出了全新数字高尔夫车型，该车一经亮相便取得了非常高的关注度。一方面，高尔夫是一台有着较高传承度的产品；另一方面，它的历代车型也都有着丰富的科技加持。作为新车，我们也对它进行了深入的体验，本文我们将带你了解它的性能和操控表现。

  车型信息

  加速性能

试驾的这台全新数字高尔夫采用EA211 1.4T高功率版发动机，最大功率110kW（150马力）/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，此外还有1.2T发动机可选。与之匹配的依旧是大众的金字招牌DQ200 7挡双离合变速箱，并采用与保时捷911同款的电子换挡设计。

在加速测试中，关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车，右脚油门的方式进行弹射起步，发动机的转速可以锁定在1500rpm左右，起步瞬间轮胎不会出现打滑情况。

从P-box数据可以看出，全新数字高尔夫的起步响应不错，加速g值瞬间达到0.6g左右，推背感比较明显，在车速70km/h时最大g值有所回落。7挡双离合变速箱的升挡速度很快，动力衔接平顺有力，最终获得了8.44秒的破百成绩。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。

从P-box中的数据可以看到，最大减速-g值全程都稳定在-1g左右，曲线很平稳，最终刹车成绩为37.13米。表现出色，安全性毋庸置疑。

   总结

动力平顺、制动距离短

暂无明显缺点