日系车可靠性？对于斯巴鲁2017款森林人一番体验 "惊"?
这次所体验的小改款森林人比较特别的地方，在于生产地。继日前XV于马来西亚下线后，此款森林人是马来西亚意美汽车投产的第2款车型，并于2016年1月完成试组装，接着于2月正式下线，而采用CKD整车组装的森林人，也只于马来西亚、印尼及泰国销售，国内消费者所体验到的，仍然是由日本进口的车款。
意美集团在2016年泰国曼谷车展发表小改款森林人，是继XV在马来西亚工厂租装生产后的第二款CKD车款。
曼谷一路冲到华欣，警车开道500公里的奇妙体验
这次的试驾行程非常的长，一行人26台车一路从曼谷开到了华欣，总路程约500公里，由于试驾车型为右驾车款，为了媒体试车的安全与顺畅，也特意安排了两位警察随行，整路帮忙维持交通秩序与安全，让我们试车的过程中安全无虞。 途中也安排了Off Road的越野行程，来测试重新调校后的X-Mode与HDC斜坡缓降系统，同时，验证底盘动态表现真功夫的绕桩跟变换车道，也是此次难得的体验。接着，就让我们来看看小改后森林人，会带来那些改变？
在国内试车，可能很难理解，有警车随着车队，一路挺进500公里的长征，但这次，在泰国试驾森林人，就是这独特情景。
小针美容，外型更动感
如同前言所提，这次试驾小改款斯巴鲁 森林人车型为2.0i-P车型，是马来西亚生产线版本。 现在，我们趁车队出发前，先欣赏一下小改款外观造型。由于是小改款，它整体仍保留了这个世代森林人的外观造型，再施以细节的变动，主要着重在于车头部分水箱护罩，由原本的蜂巢造型，修改成为平行四边形的水箱护罩，简单俐落的线条风格，相较于前一代车款更增加了锐利感，也使得外观看起来更加的成熟。
小改款森林人主要改款重点在车头水箱护罩，泰国版本的2.0i-p车型配备有雾灯的LED日行灯保险杠。
在主动安全的部分，头灯改为LED主动转向头灯，也保留了这个世代斯巴鲁家族特色的ㄈ字型日行灯组，让人在路上依旧可以一眼辨识出这是斯巴鲁的车款。在泰国版较特别的特征，是在2.0i-P车型上已经配备XT车款的日行灯保险杠，让整台车看起来更为霸气。
小改款森林人在主动安全配备上，新增了LED主动转向式头灯。
来到车侧的部分，双色六幅式的双色配色铝合金轮毂，则是这次的改款重点。银色双配色的设定让车身看起来更动感，更有运动气息。而尾灯改为与头灯相似的ㄈ字型尾灯组，与头灯相呼应，让整台车气势倍增。
换上了全新的六幅式双色铝合金轮毂，ㄈ字形尾灯也是这次改装重点，能与头灯的LED灯组相呼应。
内饰质感精进，宁静度提升
接着进入车内，虽然看起来没有特别大的改变，依旧保持了斯巴鲁原有的风格。 然而，仔细研究，小改款仍透过一些材质上的改变调整，来提升车内整体感受。方向盘维持着原本三幅式方向盘的造型，但进一步重新排列操控按钮与改变材质，让操作上更为直觉就手。全新的双层双环仪表，新增LCD彩色液晶荧幕显示，在操作画面及辨识度上都有了显着的提升。
重新排列组合方向盘上的按钮，让操作更为直觉就手。中控仪表加入全新LCD荧幕，在操作时的辨识度更为提升。
森林人在国内市场能见度并不低，大家应该对森林人车体较大的玻璃面积有些印象，但更多的车窗面积虽可提升视野与降低压迫感，但缺点就是对车体静肃性的考验较高。也因此，斯巴鲁工程团队在小改款时，特别将NVH静肃降噪的精进列为重点。除了车内装质感的升级，这次森林人针对了车内宁静度的问题，特地加厚玻璃的厚度，重新设计内饰饰板，以及加入车内隔音材料，来增加车内的宁静度。
透过车内饰板的设计与材质的重新设计，增加玻璃的厚度和隔音材料，来增加车内的质感与宁静度。驾驶座加入八向电动椅，与电动尾门附高度设定，使用起来更方便舒适。
动力输出换档更加细腻小改后的森林人也保留了原本宽敞的车内空间，驾驶座加入了八向电动座椅，而后座也有6/4倾倒功能，三个人出国五天的行李也是轻松的收纳，尾门也加入了电动启闭及可以设定高度的记忆功能，在地下室开启时经过设定，也不用担心会打到天花板。 而针对喜爱户外活动的车主，开发了PIN CODE的功能，当车主想要去户外活动时，登山、露营、冲浪、攀岩之类的活动，容易将钥匙弄丢弄坏，可以先透过尾门上的按钮设定好四位数的密码，然后将车钥匙的功能失效，接着用车尾门上的按钮锁上车门。最后也是利用车尾门上的按钮输入四位数的密码即可开启车门，对车主来说也是非常方便的。
来到动态体验部分，森林人 2.0i-P所搭载的引擎，是2.0升四缸Boxer水平对置自然吸气引擎，6,200转可输出150匹最大马力，纵使这次小改引擎并不是主要精进重点，但不代表斯巴鲁原厂没「动手脚」，借由重新调校过的引擎输出曲线，以及优化CVT变速箱的换档模式与程式设定。 在泰国的行驶体验时，确实在行驶间的换档更加顺畅，即便是车系较入门的动力设定，仍有衬搭愉悦的加速体验。当然，能有平稳的底盘反应，就得提到森林人搭配的SAWD全时四轮驱动系统，协调强化过的四轮悬挂，在高速变换车道与过弯时，都有更好的支撑性与顺畅度。
在经过调较后的引擎跟变速箱，让整体的驾驶体验以及换档反应，都更上一层楼。
而为尽兴体验越野路段的驾驭乐趣，意美汽车特别安排越野体验场地，让媒体能亲身下场。 来回冲刺几趟后，可以清楚察觉SAWD全时四轮驱动系统运作的特色。当车辆在沙地上奔驰时，感觉车屁股往外甩，此时系统会作动将引擎出力降低，就算油门踩下去也无法加快速度，刹车系统会作动，开始夹住内侧轮刹车，让车辆回到原本的车道线，以防止车辆失控。而X-Mode只会在车速40公里以下作动，当车速超过40公里时，系统将会自动取消。
在X-Mode的系统帮助下，与SAWD的共同做动，在越野路面上感受更加明显，让驾驶可以安全地去体验与玩乐。
此代的系统经过原厂的调校，将更快的帮助车主脱离危险的区域。 简单来说，以前当车主遇到困难地形时，原厂统计的车辆脱困所需时间，小改款新设定的X-Mode将可显缩短时间。小改款前的系统，约需使用15-25秒的反应作动时间，调校过的X-Mode系统，将更快的作动在10-15秒间把动力传输到有摩擦力的轮子，让车辆快速且安全的脱离险境。HDC斜坡缓降系统，也在车辆达到20度时启动，车主只需握紧方向盘，控制好车轮的方向，无须担心刹车踩死造成车辆打滑失控。
HDC陡坡缓降系统将在倾斜20度即可做动，让驾驶只要抓稳方向盘，选择好要去的方向。
小改款后更加成熟
这次森林人小改款幅度虽然不大，但有更成熟的外观与主被动安全配备，更优异的内饰质感，与车内的宁静度。加上经过全新调校过的动力系统，无论是动态或是车内的体验，让纵使只是小改款的森林人，也有大大的进步，让试车组有着全新的体验。
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