以前，要买一款“钱少、空间大、配置多”的SUV，很多人会考虑东风风光580。一款七座SUV仅售8多万元起，配置、用料什么的“要啥有啥”，想想还觉得挺划算。事实上，2017年该车销量达到17万辆，撑起了作为三线品牌的东风风光。

很可惜，风光580如今辉煌不再，今年前三季度风光580才卖了3万多辆，早已没了爆款的光环，也没了当年的“风光”。话说这是为何？

品质不硬，口碑一般

东风风光是重庆小康重组后的品牌，虽说归于东风集团旗下，但毕竟不能跟“亲儿子”风神相比，在东风集团内部比较边缘化，无法享受核心的技术资源，基本上只能靠重庆小康自己。然而，重庆小康作为地方小厂，硬实力很有限，产品的品质得不到保证。

风光580的质量表现完全不能让人满意，网上投诉不断，主要来自发动机异响、变速器故障、刹车失灵等，几乎每个部件都出过问题，基本的工艺都不达标。没办法，重庆小康之前主要造商用车，就是一家位于西南地区的地方小厂。可是，五菱宏光系列近5年累计投诉只有400多例，风光580累计投诉却达到惊人了7000多例。质量差，光便宜是不够的，现在讲究消费升级，品控上不去，销量也很难上去。

外部环境变恶劣了

大家想想2017年是个什么光景？当年车市行情一片红火，可谓自主品牌SUV的“风口”，连众泰的车子都卖得飞起，风光580的产品力多少有两把刷子。还有一点，当时七座SUV的选择面很窄，汉兰达等合资车太贵了，风光580也就顺势火了。

可惜，今时已不同于往日，现在车市相对往年惨淡一点，而自主品牌的生存空间遭到挤压，有七座SUV大量新品进场，风光580的先发优势被大大弱化了。正所谓“逆水行舟，不进则退”，归根到底，风光580近几年的产品更迭未实现内核技术的突破，产品卖点的可替代性太强了，等红利期一过，这款车几斤几两大家都清楚，也就不买单了。

高管无“啃硬”的魄力

营销团队思维转变慢

技术都是研发出来的。长安、长城、哈弗莫不如此，但东风风光领导层却并没有砸钱搞研发的决心，总想着在名字后面加个“Pro”、“红星版”，哗众取宠。现在的消费者可没那么好忽悠了，没人愿意买一堆破铜烂铁回家。

为什么哈弗H6、长安CS75、吉利博越等在车市长盛不衰？大道至简，首先它们本身就是一款好车，“三大件”水准高、价格合理、品质过硬，无惧行情好坏。至于风光580，更多是一款“蹭行情”的平庸之作，如何从平庸到出色？东风风光管理层要做的功课还很多，牵涉到造车体系、运营服务、营销策略等方方面面。

车叔结语

“潮水退去，才知道谁在裸泳。”一款真正的好车，市场不会辜负你，一些所谓的“爆款”，在市场充分竞争下尽显颓势，在用户的骂声中黯然失色，风光580就是这样的一款车。在车叔看来，风光580今后很难重回巅峰，也希望车友们能够认清一款车的本质，有什么问题可以跟车叔交流。