最近几天，汽车圈最热闹的事当属中保研最新一期的碰撞测试事件，12月2日，中保研公布了2020年第二批车型的碰撞测试结果，参加碰撞测试的车型包括哈弗H6、本田皓影、领克03、一汽马自达阿特兹以及上汽大众帕萨特，碰撞结果一出，帕萨特再次被推到舆论风口。

在2019年底中保研的碰撞测试中，帕萨特在最令人关心的25%偏执碰撞中，以A柱弯折，气囊偏移，测试假人直接撞击仪表台被爆头的表现，拿到了测试结果中P（较差）的结论，车内成员安全指数被评为M（一般），一时之间，国民神车帕萨特立刻被扣上了不安全这顶帽子，上汽大众起初也并未在意，毕竟这台神车火了太多年，没有人会觉得可以影响到帕萨特的地位，可是随着时间的推移，事情愈演愈烈，在社会舆论的抨击下，帕萨特从一代神车陷入危机，销量一路下跌。

上汽大众在发现问题的严重性之后开始寻找方法挽回颓势，今年4月份，帕萨特主动申请中汽研的碰撞测试，最终的测试结果非常理想，综合得分率为91.4%，达到了五星安全评价，但中汽研一直以来都有着很强的商业属性，所以其公正性在业内一直是被怀疑的，显然最后的结果并没有十分理想，消费者对于帕萨特的负面认知并没有很大程度的改观。

时隔大半年之后，帕萨特再次主动申请中汽研的碰撞测试，但是令所有人感到的惊讶的是，这一次的碰撞成绩相当优秀，几乎是全部达到了优秀的评分等级，一时之间，这件事再次被翻出来引起热议。

关于中保研的背景

其实关于中保研，很多人都非常清楚这个机构的来历，他是由八家保险公司共同出资组建，致力于通过测试实验建立数据库来评估其维修成本，对于车辆在出现事故产生理赔等提供依据，所以中保研的公正性一直被消费者所信任，因为理论上，他们不接受厂家提供的车辆，而是在终端市场正常购买，而这种信任在此件事件后彻底发生了改变。

关于帕萨特碰撞测试事件到此基本是告一段落，上汽大众官方也开始围绕此事展开了公关传播，但是留给人们的思考却一直在持续着，然而通过这一次的碰撞测试所带来的结果或许是双输。

首先，中保研作为非营利性机构不接受充值，始终保持客观公平公正的形象彻底崩塌，消费者对于中保研认同感不会因为这一次看似补救的措施所增加。其次，上汽大众帕萨特到底是不是安全的，也会让消费者产生怀疑，这种怀疑甚至会超越第一次碰撞结果的影响，因为这将会是一个无解的题，如果说是因为上汽大众此前偷工减料所带来的结果，那么此前销售的车都存在这样的隐患，而帕萨特的品牌形象也不会因为这一次的成绩短时间能恢复。

吃了这个瓜之后，我们想表达的是，不管是公众机构还是企业，都应该保持对消费者负责的态度，时刻牢记责任感，否则终将被市场抛弃，希望这件事对于整个行业都是一个深刻的教训，不要把消费者当作小白鼠。