中保研回归，可信度有几分？

“再次发声”。

自从今年6月份，中保研“兵败皓影”事件发生后，阴谋论瞬间覆盖了各大社交媒体。从吃瓜网友到专业媒体，纷纷向中保研提出了质疑。但面对铺天盖地的舆论压力，中保研并没有在第一时间站出来解答大家心中的疑惑，反而是当起了“缩头乌龟”，悄悄停止了一切平台的更新与回应。

针对这背后的种种原因，我们之前也做出过专题报道，感兴趣的朋友可以翻看往期推送。不过就在前两天，中保研竟然悄悄公布了5款车型的碰撞测试成绩，分别是哈弗H6、本田皓影、领克03、马自达阿特兹、大众帕萨特。

那么此次中保研悄然回归之后，数据是否真的可信？这背后是否还有着更多的内幕？别着急，咱们一台一台看。

上汽大众帕萨特

如果说本田皓影是中保研的“滑铁卢”，那么上汽大众帕萨特就是中保研的“凯旋门”。

2019年年底，上汽大众帕萨特遭遇了上市以来最严重的的问题：在中保研正面25%偏置碰撞这一项中，帕萨特A柱直接断裂，正面气囊弹出后也未能借助测试假人，创下了当时中保研测试产品当中的最差成绩。

或许是急于扭转舆论，帕萨特随后又在“五星批发部”C-NCAP开始了“自证清白”，结果也丝毫不出意外的获取了五星认证。

但很显然，这依旧没能平息舆论的声音。

于是上汽大众再次主动向中保研申请使用2020款帕萨特参加碰撞测试。据悉，此次测试的帕萨特车型为最新款280TSI商务版（即2020款），其配置上相较于上次测试的2019款帕萨特新增了侧气帘，整体结构也有明显补强。

在中保研最终公布的测试结果中，帕萨特获得了三个G(优秀）和一个A（良好），在曾经让其颜面扫地的25%偏置碰撞测试里，送测车辆获得了“G优秀”的成绩，显然是有备而来。

看来上汽大众的确对2020款帕萨特的安全性防护方面进行了全面的补强，虽然结果令人满意，但还是忍不住想问一句：早干什么去了？

广汽本田皓影

自从6月20日中保研发布声明，称皓影碰撞测试结果被盗，对网传结果不承担法律责任，测试结果将在进行校验后择日公布之后。中保研就进入了“社会性死亡”阶段，而在本次的测试报告中，关于皓影的成绩也终于有了最终定论。

根据公布的成绩来看，广汽本田皓影（2020款240TURBO CVT精英版），除了耐撞性和维修经济性指数获得P（较差）外，车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数均获得了G（优秀）的成绩。

至于另网友们备受质疑的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞，皓影也均获得了A（良好)。并且因为其余单项均获得了G(优秀），因此经过加权后总得分为G（优秀）。

看到这里，相信大家应该已经发现端倪了，广汽本田皓影的最终测试成绩和曾经宣判“被盗无效”的成绩一模一样。

这就不得不让人感到奇怪了，明明是中保研自己亲口说的数据无效，而后在沉寂几个月后却又站出来打了自己的脸。那么这一来一回究竟是为了什么呢？可能只有他们自己才知道。

长城哈弗H6

说完以上两位“老面孔”，再来看看其余几台新车的表现。

作为自主品牌SUV的“扛把子”，参与测试的哈弗H6并非基于柠檬平台打造的新款产品，而是2020款（铂金都市版）车型。整体来看获得P（较差）评级的只有耐撞性和维修经济性一项。

在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞以及座椅/头枕等单项中均获得G（优秀)，车顶强度为A（良好），另外在车外行人安全指数这项中得了G（优秀)。考虑到这台车的售价和定位，能有如此表现已经算十分不错了，况且如今最新的哈弗H6还更新了架构，安全性应该有所提升。

一汽马自达阿特兹

可能是因为阿特兹实在是太久没更新换代了，导致其成绩甚至还不如“小弟”昂克赛拉。

在本次测试中，阿特兹(2020款 2.0L 蓝天豪华版)在在耐撞性和经济维修指数与正面25%偏置碰撞中均只获得了M（一般）评级。所以尽管在侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕单项中都得到了G（优秀），最终车内乘员安全指数也只得了A（良好）。

看来阿特兹自从2014年上市以来一直沿用至今的平台架构已经与当下汽车安全发展产生了一定脱节，但愿马自达能够尽早意识到这一问题。

吉利领克03

由于领克系列产品几乎都有着沃尔沃技术加持，所以不少人对领克车型的安全性一直都十分放心。

而实际上领克也并没有令人失望，参加测试的领克03（2019款 1.5TD-7DCT）除了耐撞性与维修经济指数拿到了M（一般）评级之外，其余的车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数中均得到了G(优秀）。

纵观目前所有的自主造车品牌，在安全性方面能有如此优秀成绩且能与合资甚至进口品牌正面对抗的，应该只有领克一家。

总体来说，无论是帕萨特的“自证清白”还是皓影的“卷土重来”，都无法真正让人看透中保研“复苏”背后的原因。不过从测试方法以及结果来看，它仍是目前国内最客观的碰撞体系评价标准，没有之一。

至此，但愿中保研别再成为另一个五星批发部。

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