对于车内空间的需求，如果中国的消费者称第二，恐怕在这个地球上没有哪个国家敢称第一，这与我国人均汽车保有量少有着不可分割的关系。除了空间大之外，还要配一块大中控屏幕和各种华丽的高科技配置，这样的车才足够有吸引力。当然，外观设计更是要大气，这才符合审美。今天试驾的北汽绅宝智道恰好就牢牢把握住了这几点。

车型资料

对于绅宝智道可能大家会有些陌生，但提起绅宝D70你还或许还有些印象，绅宝智道就是绅宝D70的换代车型，本次试驾车型为次顶配车型，预售价为11.99万元。

外观大气不失优雅

绅宝智道采用了最新的设计风格，六边形的“大嘴”搭配各种宽窄不一的镀铬装饰条，当下流行的设计元素无一不少。

大灯组与进气格栅的镀铬装饰条融为一体，造型设计很犀利。该车全系标配了LED大灯组，这点非常不错，夜晚照明效果相比卤素灯提升了不止一个量级。

与前脸相同，车身侧面线条依然保持了简洁干练的设计风格，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯组，看起来干净清爽。

绅宝智道在车身尺寸方面成功跻身同级别车型的主流水准，轴距方面还小有优势。

双色五幅铝合金轮圈，造型看上去还比较运动，轮胎为韩泰Kinergy EX ，是一款偏重于燃油经济性的产品，单条价格在500元上下，尺寸为215/50 R17。

该车还配备了无钥匙进入功能，日常使用方便了不少。

车尾造型非常简洁,两侧尾灯组被一条LED镀铬装饰条相连，排气系统采用了双边单出式布局，只是这排气管的造型实在有些寒酸，和车身的气质有些不搭。

尾灯组内部采用了点状的光源布局，点亮之后效果出众。

只能看不能摸

内饰采用了黄色和黑色两种颜色搭配，在中控台上方、门把手等区域配有金属材质的装饰条。整体氛围稳重大气的同时还有一丝商务范儿。这种配色对于年轻人来说略显“老气”，除此之外，厂商还提供了白色的内饰可以选择，看上去感觉要更素雅。

中控台的用料和颜色搭配看上去感觉非常好，缝线、仿木纹和金属装饰条看上去很精致，只是质感一般，摸上去就稍差了一些。

三幅式平底方向盘，手握的部位采用了打孔皮质包裹，金属和黑色的装饰条搭配看起来有种老奔驰S级的感觉，样子和豪华感营造得很到位，只是皮质手感欠佳，握起来有些滑。方向盘两侧分布着菜单、定速巡航等控制按键。

绅宝智道采用了一块全液晶仪表盘，分辨率、UI设计和显示效果都非常不错，还配有多种模式切换功能。

12.3英寸的中控屏幕画面很细腻，还可以与仪表盘互动，内部集成了导航、语音控制以及各种常用的App等。不足的是，在切换应用程序时，屏幕画面有些卡顿，流畅性还有待提升。

值得表扬的是该车的空调操作按键都采用了实体按键，虽然看上去不如触控的炫酷，但使用起来要更加方便。

皮质的座椅造型很耐看，有点豪华车的感觉，坐垫和两侧护翼都非常宽厚，实际乘坐起来柔软舒适。其中，主驾座椅驶支2持项电动调节，副驾座椅为手动调节。

乘坐空间出乎意料的大

体验者身高177cm，将坐姿调至合适驾驶姿势后，前排头部空间1拳。这里要提出批评的是，该车的方向盘只支持上下调节，导致驾驶者很难找到一个合适的坐姿，人机工程学有待提升。

后排头部空间2指，后排车内顶棚采用了上凹的设计，缓解了因车顶造型设计而带来的头部空间问题。腿部空间非常充裕，翘二郎腿毫无压力，长轴距的优势尽显无疑。相比前排，后排座椅坐垫和靠背都偏硬，靠背角度也比较陡，坐起来不是很舒服。

值得表扬的是，该车的后排地台凸起非常低，中间的乘客的腿能舒服些。

储物空间令人满意

绅宝智道的储物空间数量不是很多，但尺寸很大，尤其是手扶箱和手套箱内的空间都非常大，在中控台下方的储物格内还设置了两个USB接口和一个12V电源。不足的是，后排只配备了一个USB接口，下方的储物格尺寸也有些鸡肋。

绅宝智道的后备厢空间还算规整，实际体验中共放下了5个行李箱，尺寸分别为28寸、26寸、24寸、22寸和20寸。遗憾的是后排座椅不支持放倒，影响了空间的拓展性。

偏重舒适化调校

动力方面，该车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。

悬挂系统为，前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂。

150马力的发动机推动这台中级车，线性有余，爆发不足，发动机的动力只能算够用，如果想在这台车上找激情，基本白费。油门踏板的调校也比较慵懒，时时刻刻在提醒你，对于这台车要佛系驾驶。

变速箱与发动机的匹配稍稍拖了后腿，在起步或者制动后再踩油门时车内还能轻微的感受到一丝闯动。

得益于CVT变速箱宽泛的齿比，在高速行驶时，可以把发动机的转速尽量压的低，对于提升车内的NVH表现做出了不少贡献。

绅宝智道的悬挂系统对于路面颠簸过滤的还算彻底，无论是大小振动化解得都很柔和，并不会让车内的乘客感觉到不适，这种调校还是非常符合自身定位的。

整车的噪音主要来自于胎噪，这款轮胎有些挑路面，在水泥路面上相比柏油路噪音要高不少。除此之外，当发动机突破3000rpm时，车内才会很明显的听到发动机的噪音，正常限速范围内匀速行驶时，噪音并不会影响车内成员的正常交流。

转向系统在低速时有一些偏沉重，方向盘转动起来有一种发涩的感觉，在速度超过40km/h以后感觉力度比较适中，方向盘的圈数也很多，指向性不是很精准。

总体表现令人满意

面对老牌对手长安睿骋CC、广汽传祺GA6等，绅宝智道虽然推出的时间稍晚，但在空间方面的表现十分突出，至于配置和设计也都迎头赶上。不足的是变速箱的匹配和车辆的人机工程学还欠点火候，总体来说还一款值得肯定的产品，至于市场表现如何，那就要看未来上的市定价了。