一份本田皓影碰撞数据被盗声明后，中保研C-IASI几乎沉默了半年时间。当人们仍在讨论帕萨特、皓影碰撞惨烈现状时，中保研C-IASI官方以发布五款车型测评结果的方式“回归”，并很快占据各大平台头条热点刷屏。

12月2日，消寂了半年的中保研终于发布了最新一批测试五款车型测评结果，涉及车型包含长城哈弗H6 (CC6464RM08A (2020款 铂金都市版))、广汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款240TURBO CVT精英版))、吉利领克03 (MR7152D09(2019款1.5TD-7DCT ))、一汽马自达阿特兹 (CA7200ATE6(2020款2.0L蓝天豪华版))，以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款280TSI商务版))，其中上汽大众帕萨特为自主申请测试车型。

在发布的该批测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），2款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，3款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A）评价。在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）评价。在车辆辅助安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。

具体每款车型的得分情况见下图：

对于中保研的碰撞测试大家应该都不陌生了，其中最具特色的就是25%偏置碰撞测试，在这批测试车型中，阿特兹居然是最差的，成绩获得一般（M），其次是皓影良好（A），而哈弗H6、领克03以及帕萨特都是优秀（G）。

以下我们来看看每款车型的具体碰撞情况。

上汽大众帕萨特

此次公布的测评结果中，“二刷”的帕萨特碰撞成绩无疑是最值得关注的。同时，2020款帕萨特为上汽大众自愿申请测试车型，碰撞车型同样是最低配的280TSI商务版，配置上相比2019款则增加了前/后排侧气帘。

据介绍，中保研今年8月收到上汽大众的自愿重新测试申请需求，由于新上市车型与此前测评车型不同，因此符合测试标准，中保研随后从随机的4S店选取采购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试。

在最主要的车内乘员安全指数方面，2020款帕萨特280TSI商务版获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

25%偏置碰撞A柱没有出现明显的弯折现象

对比之下，2019款帕萨特280TSI商务版获得的是一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞为较差（P）、侧面碰撞A、车顶强度以及座椅/头枕测评结果为G。从最终成绩来看，2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异。

一汽马自达阿特兹

一汽马自达阿特兹所测评车款为2020款 2.0L 蓝天豪华版，指导价18.98万元。该车主要存在的问题是，25%偏置碰撞中仅拿到一般（M）。

阿特兹车辆结构问题，25%偏置碰撞中防火墙入侵驾驶室，A柱明显弯折。车内保护有限，阿特兹方向盘中心横向移动过度，侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围有限。

25%偏置碰撞A柱出现明显变形

吉利领克03

领克03表现较好，测评车型为2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版，除了“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），其余项目及细分项目均为优秀（G）。

25%偏置碰撞A柱出现一定程度弯折

广汽本田皓影

另一款热度较高的车型广汽本田皓影此次公布的测评结果与之前官网泄露的结果完全一样。其中，25%偏置碰撞是最大争议的地方。

测评车型为售价17.98万元的2020款皓影240TURBO CVT精英版。结果显示，皓影的耐撞性与维修经济性为P（较差）；车内乘员安全指数、车外行人安全指数和辅助安全均为G。

车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。但是从碰撞过程来看，皓影在25%偏置碰撞中A柱出现严重弯折现象，且假人头部位移过度、没有安全气帘导致假人头部受伤。

25%偏置碰撞A柱出现明显弯折

长城哈弗H6

2020款哈弗H6铂金都市版，在车内乘员安全指数上获得了良好（A），主要原因是“车顶强度”问题。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）的评价，而座椅/头枕测评结果为优秀（G）。

25%偏置碰撞A柱较为完好

车顶强度项目测试结果

值得注意的是，在中保研公布的此批次5款车型中，哈弗H6在车顶强度获A，导致车内成员安全指数项目只能拿到A。而本田皓影在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞亮相测试中都获得A，最终车内成员安全指数项目却为G。两者这样明显的差异也导致不少网友对此产生质疑。中保研C-IASI或许还会继续面临来自各方面的舆论压力。对此你们怎么看？

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