影响麋鹿测试成绩的因素有很多，车手、桩桶摆放距离、轮胎、底盘设定、路面因素等等。此前在做评测时某款车侧倾极其严重，视野极差，基本谈不上操控可言，但是看到网友评论这款车官方宣称麋鹿测试成绩达到了76km/h。想必多数读者与这位网友一样，相信了这一成绩，今天就跟大家简单梳理一下麋鹿测试可以“造假”的一些手段。

麋鹿测试水份到底有多大？

首先，麋鹿测试变道的右侧转筒要比变道前左侧桩桶还要靠左1米距离，且入出弯变道距离为13.5米，变道行驶距离为11米，桩桶宽度3米。以相同车速举例，拉长入出弯距离便会明显影响测试成绩，1米距离在视频视角里是很难被观察出来的。另外就是从车辆本身动手脚，比如改装鱼眼塔顶调整Camber角，改装减振器和防倾杆等，在视频中是无法查证的。

以最简单的轮胎为例，胎宽、胎纹、扁平比、胎压、TREADWEAR耐磨指数都会影响车辆操控表现，简单的高低胎压便能让测试成绩相差3~5公里的时速。目前多数自主品牌在轮胎方面下手，通过用好轮胎来弥补车辆本身的劣势，即使毫无操控的车也会有不错的成绩表现，至于轮胎磨损后导致操控下降时更换轮胎便可迎刃而解。用好胎来弥补车辆操控的不足既能压缩研发调校成本又有了不错的成绩，一举两得靠骗靠投机取巧，不讲武德。

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