上一篇文章中，小雷给大家介绍了广州车展4.2展区的最新车型，有独霸MPV市场的别克GL8，有潮流玩家哈弗大狗，有离不开泪眼的哈弗初恋，还有那憨厚老实的奇瑞艾瑞泽5 PLUS等新车型。今天，小雷再给大家介绍广州车展5.2展区的最新车型，大家看完可以忘记里面最新车型，但是不能忘记小雷对大家说的5.20。

启辰的路还很长

在本次车展中，东风启辰带了很多车型，有最近大卖的启辰星，有启辰D60，还有启辰D60 EV。说到启辰D60 EV，小雷就不得不多提一嘴，启辰D60 EV标准续航版是该品牌在离开“日产的保护”之后，首款基于原来D60平台上为应对国内纯电动汽车市场需求衍生的全新车型，售价为12.98-14.38万元。

启辰D60 EV标准续航版的外观造型跟燃油版的车型一模一样，仅仅是把前脸的进气格栅换成了封闭式，其余无变化。该车配备了一台永磁同步电动机，最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m，采用了宁德时代三元锂电池，电池的能量密度为153Wh/kg，电池容量为50kWh，续航里程（NEDC工况标准下）为405km。怎么说呢，启辰D60 EV标准续航版的续航能力在如今纯电动车市场上的优势不大，外观设计也没有优势。

本次广州车展，启辰汽车还展出了新车型启辰D60 PLUS，该车定位为紧凑型轿车。新车早就流露出了谍照，传闻新车将于11月在广州车展上正式上市，但至今官方还没有动静，估计是要等到下一个月或者是明年开春才发布上市。

启辰D60 PLUS采用全新的家族式设计语言，多边形的进气格栅采用了点阵式中网设计，两侧的大灯组与中网连为一体，营造出贯穿式设计的视觉效果，提升了新车的辨识度。新车的腰线比较凸显，一条腰线微微向上贯穿整个车身，为其增添了一些运动感。

启辰D60 PLUS的尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，最显眼的莫过于灯带上面的字母标识，给人一种时尚潮流的感觉。新车依旧是搭载1.6L自然吸气发动机，代号为HR16，最大功率为127马力。峰值扭矩为168牛·米，百公里油耗为5.6L（官方数据）。

黑与红的碰撞

在5.2展区，其他品牌都是展台都是非常洁白明亮，只有长安马自达展台采用了黑色底的色调，在它的展台上，所有车型都是红色，营造出一种极强的视觉效果。实不相瞒，小雷当时也被长安马自达的展台所吸引，并被展台上的马自达3 昂克赛拉给迷住了。

（不好意思，放错图片了）

这款马自达3昂克赛拉是2.0L X 压燃尊荣型，在目前汽车市场获得了很高的关注度，一是因为它是全系中的顶配车型，二是因为它搭载了马自达主打技术压燃发动机，三是因为它18.99万的售价；该车型的定价虽然高了一点，但它的高品质高性能完全能匹配这个价格。毕竟马自达是卖技术和性能，又被车迷称为“东瀛宝马”，它的实力不是一般的强。

压燃版马自达3昂克赛拉与普通版车型在外观上没有什么区别，它的整体造型很年轻化，车身线条流畅动感，搭配马自达专属的“魂动红”颜色之后更显年轻激情。

压燃版马自达3昂克赛拉的价格贵是因为搭载了SKYACTIV-X 2.0L发动机，其最大功率可达180马力，峰值扭矩为224牛·米。

新一代SKYACTIV-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）”技术，也就是“火花点火控制压燃点火”，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，从而提升动力输出和降低油耗。

一年四季的浪漫

放眼5.2展区，甚至是整个广州车展区，东风日产的展台设计肯定能跻身前三，其采用了穿越四季的设计，进入展台处的粉色樱花象征着春天，橙色的轩逸在一颗火红的枫树下面，地方上的枫叶与轩逸的车身颜色完美地融合，形成了极具迷人的秋天景色等，整个展台透露出一股浓郁的日式浪漫。

东风日产展台的C位是新车型日产Ariya，它是基于全新平台新动力系统打造的纯电动跨界车型，未来新车国产化之后由东风日产生产，同时也是东风日产武汉工厂的首个车型项目。新车共推出四款车型。

日产Ariya延续了概念车的设计理念，做到了百分之八十的还原度；前脸采用了盾式进气格栅设计，搭配两条龙须一般的LED日间行车灯，十分凸显新车的个性。新车的一条凸出的腰线贯穿整个车身，为其增添了力量感；从C柱开始车顶微微往下压，让其形成了溜背式造型，提升了新车的运动感。

日产Ariya共推出两个动力版本，入门版只配备一个前置单电机，最大功率为218马力，峰值扭矩为300牛·米；高配版将配备前后双电机，并搭载e-4ORCE双电机全轮控制系统，最大功率为389马力，峰值扭矩为600牛·米，百公里加速仅需5.7秒。新车提供的两种电池组分别为63kWh和87kWh，续航里程最高可达610km。

日产官方称将在2022年向中国汽车市场导入七款车型，其中包括日产Ariya和搭载日产e-4ORCE系统等车型。

崭露头角的秦PLUS

隔壁的比亚迪也不甘示弱，在本次车展上发布了秦家族的新成员——秦PLUS，是全球首款“超级混动轿车”，其定位为A+级轿车。

比亚迪秦PLUS采用了和汉DM一样的“DragonFace3.0”设计语言，前脸大尺寸的进气格栅也是汉DM同款蜂窝式中网设计，搭配进气格栅上方篆刻有浮雕式“秦”字LOGO的贯穿式雾面镀铬饰条，增强了车头的层次感，同时也提高了辨识度。

比亚迪秦PLUS的车身线条非常简洁流畅，只运用一条简单的腰线进行勾勒，车顶与车尾的弯弯的弧线，有种类似掀背式车型的视感，同时前低后高的车身为新车营造出一种俯冲式的视觉效果。新车的尾灯采用了熏黑贯穿式设计，官方称尾灯为“龙爪之痕”，提升了车尾整体辨识度。

比亚迪秦PLUS搭载了DM-超级混动系统，它采用的是晓云插混专用1.5L高效发动机，该发动机可以达到43%的全球量产燃油发动机最高热效果，最大功率为110Ps，峰值扭矩为135N·m（官方数据），关于比亚迪秦PLUS的数据，小雷这里只写了一个大概，如果大家想深入了解的话，可以翻看之前关于比亚迪秦PLUS的详细文章。

小雷讲完5.2展区之后，不知道大家有没有发现，这个展区都没有在车展期间上市新款车型，都是发布亮相一些新车型而已，可能这几个品牌都在北京车展出完大招了吧，又或者在厚积薄发，想在2021年大干一场。对此，大家比较看好哪个品牌呢？