90年代的家用车，不得不提的是中国老三样“桑塔纳、捷达、富康”，这在当时绝对是神车，风靡大街小巷。

尤其是富康，1992年才引入国内，比其它两款车型起步晚，却迅速跻身家用车型前列，保有量超过50万辆，曾被誉为家轿第一品牌，广告语“走富康路，坐富康车”，也在那个年代火了起来。

可惜，在2008年富康宣布停产，正式结束辉煌的历史，而后来的接班者——爱丽舍，也没能继续富康的辉煌，实在令人感到惋惜！值得庆幸的是，时隔26年，“富康”破茧重生。

不过，此次复活的并不是“富康”这台车，而是作为一个全新的品牌面世，是继东风雪铁龙和东风标致之后，神龙汽车旗下的第三品牌，专注于新能源领域，并采用全新的LOGO标识，它将会带给我们什么不一样的惊喜呢？

说实话，第一眼看到这辆新车，没有很大的惊喜，毕竟设计上没有太多惊艳之处，很中规中矩，封闭式的格栅设计突显其新能源的身份。新车的长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距达到2700mm，后排的腿部空间达到680mm，带来了宽敞舒适的乘坐空间。

新车最大的亮点就在于动力上了，搭载的是宁德时代新能源科技公司的三元锂电池，电池能量密度高达134.15Wh/kg，能储备更多的电量。电机方面，东风富康ES500采用成本较高，可靠性更高，更适合城市工况的永磁同步电机，最大功率达到90kW，最大扭矩达到260Nm，动力达到1.5T或2.0L燃油车水平， 0-50km/h加速时间仅4.3秒。

凭借出色的三电综合实力，在续航能力上，49kwh的电池容量配合上高效的电池管理系统为东风富康ES500带来了351公里的综合续航里程，以及超过500公里的等速续航里程，达到了同级领先水平，满足城际间的出行需求。

从今年前十名的纯电动车销量表现来看，市场还是蛮给力的。

不过神龙汽车选择东风富康来作为新源品牌真的可行吗？也许对于70后、80后的消费者，出于情怀，或许会对东风富康ES500买单，但对于90后、00后的年轻一代消费者，对老三样“富康”的认识并不深，甚至很陌生，要知道，现在的汽车消费主力是年轻一代，如果得不到他们的青睐，那就意味着东风富康ES500将会丧失好大一部分的市场。 

因此，只有通过提高产品力，才能进一步赢得年轻一代的关注，东风富康ES500除了在续航里程上有所突破外，其搭载的windlink（2.0plus）智能互联系统，可实现语音识别、无线APP远程控制系统、车内WIFI等功能，而且还有寻找充电桩的实用功能，让用户全程使用无忧。

除此之外，东风富康ES500在可靠性和安全性方面也下了不少功夫，仅针对电池就进行了累积109项试验，整车192项耐久测试，为用户的安全提供坚实保障，同时还搭载了ABS及EBD等电子安全系统。

小结：作为一个新品牌，想成功并不是一件易事，而作为新品牌的首款车型东风富康ES500更是任道重远。如今，市面上的新能源产品琳琅满目，想要有所突围，得靠实力。凭借长续航、大空间、高品质三大核心竞争力，东风富康ES500在未来的市场或许有得一搏。另外，继东风富康ES500后，神龙公司还将陆续投放多款插电混合动力以及纯电动产品，不断丰富新能源产品布局。

文 | 鹿小燕

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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