【有车以后 双车对比】国产紧凑型SUV一直以来都是消费关注的重点，而最近哈弗又在该领域推出一款全新车型——哈弗初恋。作为一台定价在10万左右且极具特点的车型，它的出现不免让人想起同样刚上市不久的长安UNI-T，今天我们就对这两台车进行一次静态对比，看看谁是真正的个性之选。

  外观：通俗与科技

虽然两台车都的都是个性化路线，但相比起来，你会觉得UNI-T的外观是科技化的酷，而初恋则是像名字一样，通俗化的帅。

先说初恋，前脸大体的造型还是常规的大中网加个性化灯组的造型，不过对于灯组的设计哈弗还是把控的相当好，特别是日间行车灯配合左右两侧的虚拟进气口，辨识度非常高，而且因为和车身是撞色的设计，给人的第一感觉颇有些京剧脸谱的味道。

至于长安UNI-T，该车从曝光开始，对于它外观的赞誉就接连不断，其中最具创造力的就是UNI-T采用的无边界前格栅，150颗菱形颗粒铺满车头，冲击力非常强，而左右两侧的灯组也采用了和初恋类似的设计，不过整体造型在日行灯的装点下会显得更加凌厉一点。

初恋的车身尺寸为4477/1874/1626mm，轴距更是达到2700mm，不过车身侧面造型方面显得比较普通，还是老派哈弗的轮廓，好在门板处还是用了一条镀铬做点缀。

长安UNI-T的尺寸为4515/1870/1565mm。轴距为2710mm，整体尺寸比初恋大一些，而且造型也延续了前脸科技化设计，逐渐收窄的车窗让车辆更具轿跑的年轻感，隐藏式的门把手也保持了一贯的科技感。

轮胎上，初恋采用的来自锦湖的SOLUS HS63系列，规格为225/55 R18，18寸的铝合金轮毂虽然不大，但细长的银黑色多幅样式非常有设计感。

至于UNI-T，它采用的则是来自马牌的MC6，尺寸为245/45 R20，这是一套偏操控的运动型轮胎，符合整车调性，不过轮毂造型上它就只是简单的多幅式轮毂，没有过多亮眼的地方。

尾部造型上，初恋整体给人的感觉较为复古，尾灯也是和大灯组呼应的样式，没有过多的棱角，排气也采用隐藏式的排气，整体比较居家。

长安UNI-T的尾部相比与它的车头和侧面就显得比较普通，还是能看出过去长安在设计上的一些影子，不过好在略带溜背的造型以及双边四出的排气能给它带来一些运动感。

  内饰：势均力敌，主打科技

初恋的内饰和外观一样都采用了比较跳跃的颜色，整体给人感觉比较年轻，而且在初步的体验中，座椅的柔软性、包裹感都不错。

至于中控台的造型，初恋多以平直线条为主，但带有梯度的样式还是带来了一些层次感，而且辅以双色的饰条的点缀，十分年轻。不仅如此该车在门板以及副驾位置上都配备了64色氛围灯，细节打造非常用心。而用料上，全车同样采用了大量的皮质及软包材质，触感也是同级别较为优秀的。

UNI-T外观的惊艳并没有延续到内饰上，不过在内饰颜色的搭配上它并不落后，红黑拼色的一体式座椅造型运动，侧面、肩部等位置的支撑性也比较到位。

中控造型则延续了逸动PLUS的那一套，驾舱的设计以驾驶为中心，加上目前长安非常喜欢使用的双联屏，整体氛围还是不错的。而用料上，车厢内绝大部分都是采用软质材料包裹，搭配金属拉丝饰板，高级感比较突出。

初恋的车机系统实用性不错，12.3英寸的中控屏无论是显示效果还是灵敏度都令人满意，而且车机内也带有导航、网络音乐、语音控制等实用性功能，不仅如此，这个车机还可以存储最多6个ID账号，可以为不同的驾驶者提供个性化的服务。

而在UNI-T上，它的中控屏尺寸为10.3英寸，使用流畅度不错，逻辑也比较清晰；车机生态方面，它拥有高德地图、喜马拉雅、以及在线音乐等实用化软件，而且值得一提的是，该车还配备了车载微信，驾驶员可以通过方向盘的按键来收发语音。唯一比较遗憾的是，该车并不支持CarPlay和CarLife两大主流手机映射。

  空间：初恋小胜

虽然UNI-T的尺寸略大，但在实际体验中，初恋的空间却更为出色，身高175cm的体验者在调整好前排坐姿之后，来到后排他的头部依旧可以获得一拳以上的空间余量，腿部空间也剩余有两拳，而且初恋后排地板也是全平，所以在全景天窗的加持下，即使后排坐三个人，也不会有太强的拥挤感。

至于UNI-T，在同样的条件体验下，它的后排头部空间余量仅剩不到一拳，腿部空间也是一拳多一些，虽然不至于说拥挤，但和初恋比起来还是略逊色一些。而且另一个不足就是它后排中间是略带一些隆起的，唯一好的就是该车也是带有一个全景天幕，虽然无法打开，但是还是给后排带来了更多通透感。

  动力底盘：UNI-T更亮眼

动力方面，这两台车都是采用1.5T+7速双离合变速箱的配置，不过就目前公布的数据看，UNI-T的调校还是更运动一些，最大马力可以达到180马力，最大扭矩则为300牛米，而初恋目前公布的最大马力只有150马力，差距还是比较明显。

至于底盘方面，长安UNI-T也比初恋更好一些，它采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的配置，而初恋则是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。不过，目前我们还未对初恋进行试驾，具体开起来差距有多大，还要以后看实测表现。

  编辑小结

目前这两台车都是紧凑型SUV市场比较热门且个性极强的车型，从上面的静态对比也可以看出，UNI-T的会更偏向于运动，初恋则更偏向家用，虽然UNI-T的配置相对高一些，但初恋的价格相对实惠，所以总体而言两车势均力敌，选哪一台其实都是个性之选。