在动力技术版图上，几乎每家日系车企都有自己的杀手锏——丰田有全球“第一混”的THS，本田不仅有拿奖拿到手软的“地球梦”发动机，还有足以与丰田THS抗衡的IMMD混动，即便小众如马自达，也有自己的王牌动力——创驰蓝天。

日产，素有“技术日产”之称，在最核心的动力领域，有哪些硬核技术？广州车展上，东风日产发布的”动力天团“给出了最完整的答案。

燃油、纯电、油电并驾齐驱，日产动力技术相当完备

为什么说日产给出的是最完整的答案？

在回答这个问题前，笔者先简单聊聊汽车动力技术的发展趋势。在节油环保的大背景下，主机厂通常有四种选择：其一，不断压榨燃油发动机，应对越来越严苛的排放标准；其二，油电混合，也就是我们熟悉的混动模式；其三，纯电驱动，新能源品牌走的都是这条技术路线；最后一条，也是最难的路子，彻底改变燃料，比如丰田和现代搞的氢燃料技术。

日产给出了三个最现实的技术解决方案，分别是：e-power油电结合创新技术，Zero Emission纯电技术，以及超便擎VC-TURBO发动机技术，其动力布局不仅全面，而且所有技术都可以量产、普及。

那么，日产动力技术有哪些亮点？与丰田、本田比又有哪些不同？笔者从以下两方面解读。

从可变压缩比和自吸发动机，看日产的技术造诣

第七代天籁引进2.0T VC-TURBO发动机，是日产动力技术迭代的第一步，这台可变压缩比发动机最牛之处就在于，把原本固定的压缩比变成了连续可变，它通过驾驶者踩油门的深度，对其动力需求快速作出判断，从而迅速调整缸内压缩比，在8：1-14：1之间实现无级切换，简单说，这台机子可以按需做功，好处就是，你不需要放弃对动力的渴望，也不需要为超高的油耗买单，一台最大马力243匹，最大扭矩371牛米的2.0T发动机，百公里综合油耗可以做到6.6L，够不够意思，自己判断。

当然，无论VC-TURBO的结构有多复杂，技术要求有多高，其本质还是传统燃油发动机，这种传统恰恰代表的是日产在发动机领域深厚的技术造诣，笔者一直认为，如果日产工程师没有把内燃机技术吃深吃透，没有那种细到头发丝儿的专研劲儿，不可能做出VC-TURBO。

除了被封神的VC-TURBO，日产三款经典自吸发动机（1.6 L/2.0 L/ 2.5L）在技术上也达到了炉火纯青，1.6L的轩逸，一箱油可以跑上千公里，2.5L的奇骏可以跨出城市SUV的极限边界，翻山越岭走沙漠，任何时候这台发动机的表现都很稳定、优秀。轩逸、逍客、奇骏为什么卖得好，动力品质成熟可靠是很重要的原因。

e-power和纯电驱动，东风日产的胜负手

在谈这个话题之前，笔者首先要表达一个观点——在汽车核心技术领域，日系品牌是值得尊敬的，各自选择的技术路线虽不同，但那股子对技术的执拗劲儿是相同的，而且最让笔者佩服的是，只用自家技术，别人家的再好也跟我没关系。

因为这种偏执，所以在丰田霸占了全球“第一混”的地位后，本田才搞出了IMMD,日产才琢磨出了e-power，三者都是在油电结合上做文章，但各自的方式却大有不同。

丰田THS采用的是发动机和电机的混联技术，其特点是，在任何情况下，发动机和电机都是共同作用的，电机的存在感比较弱，所以被称为“弱混”，而本田IMMD也采用的也是混联技术，但它最大的区别是，发动机和电机可以独立运作，比如说起步、高速巡航，电机完全可以独挡一面，也正因为这一工作原理，笔者才认为IMMD技术“青于蓝而胜于蓝”。

日产e-power则采用的是串联技术，在驱动模式上与“两田”的混动也完全不同，它所搭载的发动机只负责给电机充电，而电机负责驱动，按驱动模式来划分，属于百分百电驱动。这套技术带来的好处就是，没有续航压力，同时又具备了电动车的加速性能，解决了纯电车型和燃油车的两大痛点，因此，搭载e-power动力的小型车Note和MPV Serena在日本本土很受欢迎。

就e-power导入的时间，东风日产乘用车公司副总经理陈昊在广州车展上明确表示，“2021年，东风日产将实现三大动力在三款全新车型上搭载”，这是笔者听到的时间最近、也最正式的官方版本，这意味着，明年，东风日产将在核心的动力领域祭出两大重拳，e-power是其中之一。

日产在纯电领域的出拳更快，先后在北京车展、广州车展上亮相的全新纯电SUV车型Ariya已确定明年一季度在中国上市，这款车出自于日产全新的纯电平台，并采用了e-40RCE双电机全轮控制技术，日产成熟的电池技术和电动四驱将成为Ariya的两大必杀技，笔者预测，只要这款车定价不出毛病，一定会成为电动车市场的新标杆。因为在纯电领域，日产70年的技术实在太强悍。

『 说说观点 』

核心动力技术，决定一家车企的未来，这个观点，笔者从未改变过，在燃油车时代如此，在未来新能源与节能车型共处的时代也如此，日系三强之所以称霸全球，超过老牌的美系，胜过骄傲的大众，根本原因也就在此。

就中国市场而言，丰田、本田在混动领域的优势毋庸置疑，唯一的变数就是本田极有可能反超丰田，那么日产的发力点在哪里？很显然，两条路径，一是纯电，这是丰田、本田的弱项，Ariya只要按时就位，东风日产就可以在电动车市场迅速站稳脚跟，二就是另辟蹊径的e-power，虽然这套动力跟丰田、本田会产生摩擦，但只要计划导入的时间不出岔子，东风日产就有可能以最短的时间，打一场漂亮的反击战。更何况，良莠不齐的中国新能源市场，也需要这种技术型选手来加入。

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