导语

汽车走进老百姓的家庭已经有20年的时间，我们大街上跑的车，也都已经是采用了国际最新技术的最新款车型，特斯拉都在中国建厂了，咱中国老百姓在家用车这事儿上，也是吃过见过了。所以现在人买车，其实不像前几年那样会因为一点点性能的差异而斤斤计较，因为性能其实都可以满足日常使用的需求。

大家的注意力，主要还是投入到如何能选到一辆能够彰显个性，在堵车的时候能让人多看一样的车型。原本这还是一个可以用钱解决的问题，比如买辆奔驰或者宝马就可以了。可是现在最便宜的奔驰宝马才20万出头，奥迪都已经跌破20万，10几万就能买到，豪车早已经不是个性标志。这时候如果你开一辆皮卡，再侃侃而谈的聊上一段美式皮卡文化和自己开皮卡在沙漠中穿行的独特经历，那估计今晚整条街最亮的仔儿，肯定是你没错了。所以买啥SUV啊，整辆皮卡吧！那么皮卡买什么牌子好呢？不好意思，暂时只有郑州日产的锐骐6都市版这一个选择。

为啥说皮卡就有个性？少见，当然是一个重要原因。皮卡在我国市场起步较晚，早期被很多人定义到了工具车，所以在很多城市限制生产型用车的时候，捎带手也限制了一下。这一下就没赶上家用车市场发展的黄金发展期，一步错、步步错，市场占有率就这样一直被耽误了下来。所以国内家用皮卡少，其实并不是皮卡不实用，或者坐着不舒服，或者配置低之类的原因，相反这些都是很好解决的客观因素。看看美国市场，几乎每家都有一辆皮卡，怎么就不实用了，怎么就不适合家用了，配置哪儿低了？美国人用着多香！

相反在硬件上，皮卡反而更容易有个性。因为皮卡几乎都选择了承载式车身。也就是我们平时说的硬派越野车的设计结构，比如丰田的普拉多，陆地巡洋舰，奔驰的G级，这些都是真正的越野车，和CRV、途观那种基于轿车底盘、采用非承载式车身的城市SUV完全不是一个概念。而承载式车身结构在外观上最大的特点就是高，下面拖个大梁，想不高都难。这才叫真正的想低调，但实力不允许。

当然只是高车身显然还是不够的，现在家用车的平均油耗已经做到低于9L的水平，而皮卡因为市场小，技术落后，很多油耗还处在10L-11L开外。如果这个面子是需要花费额外的成本才能得到，那显然有些得不偿失。

所以这也是我开始说，为什么如果现在购买城市皮卡，暂时只有郑州日产的锐骐6都市版这一个选择的原因。因为目前只有这一款车，在油耗水平上能达到家用轿车的水平。

是什么技术让全新锐骐6完成了这次蜕变呢？当然是核心技术升级带来的革命性升级。这次郑州日产的做法是非常聪明的。他们没有把精力停留在那些表面功课上，而是直奔主题，从核心技术上解决根本问题。郑州日产花大力气把雷诺日产联盟的当家柴油发动机M9T引入到国内，这是目前雷诺日产联盟在全球范围内的主力引擎，有数十款车型正在使用这台发动机。

锐骐6都市版的综合油耗降至百公里7.3L。这个水平，不要说传统的皮卡无法与之匹敌，就算是放在轿车市场里，也已经算得上是非常优秀的成绩。所以我在前面说郑州日产这次的做法非常聪明，找到并聚焦在核心问题上，核心问题不解决，其它的问题就都是无根浮萍、根基不牢的假把式。

没有对比就没有伤害，再看看其它的竞争对手的核心动力，都还处在玩闹的阶段...即便是使用了和锐骐6相同的8AT变速箱的长城炮，由于发动机技术不行，油耗也还处在10L以上的水平，这个差距实在是有些太大了。

有了核心实力作为保障，让郑州日产有了"进城"的底气。但光有核心技术还不够，进城前的最后一步工作是"粉饰"。所以在普通版锐骐6的基础上，郑州日产推出了锐骐6都市版。并进行了针对性的升级。配置方面，360度环绕影响系统，9寸液晶屏+智能影音系统，胎压监测、行车电脑、电动座椅、这些在皮卡上很少见到的配置都出现在了城市版的配置表中。

这么多的配置和改变，足以让锐骐6都市版的用户"有里有面儿"，在小伙伴面前显示个性。另外，就算没有四驱车型，其实都市版也同样具备一定的越野能力，至少在车身坚固度上，绝对碾压所有的城市SUV。有这样的保证，遇到沟沟坎坎的，速度快一点直接就冲过去了，还要什么四驱系统。就像我一直强调的，城市SUV，只有高视野和高油耗，除此之外啥也不是。

结语：

其实说如果买皮卡只有锐骐6都市版这一个选择，显然有些夸张了。因为全新锐骐6家族还有很多不同配置供消费者选择，比如锐骐6越野版，就加强了越野方面的能力，而锐骐6标准版，这是介于二者之间。得益于核心技术升级，让锐骐6暂时拥有了碾压对手的产品力，这也是为什么小编我力荐各位看官选择全新锐骐6的最主要原因。