入冬才知道暖气的重要，横评日德B级车上暖身心的配置

最近几天是“忽如一夜冬风来，千树万树梅花开”。梅花虽盛放，人却缩成狗。为何？给冻的呗。

如果是七八月买车的人，部分人会由于当时天气炎热，打打自己小算盘，为了省点预算放弃了一些座椅加热、方向盘加热这种加暖配置。

结果到冬天来了，在车里摸着冰凉的方向盘，坐着冻冻的真皮座椅，才学会了后悔。

如果在东南亚热带气候地区，加暖加热配置是不需要的。但在中国这横跨几个温度带的国度，配备上适当的加暖配置，车才真正可以带你走南闯北。

我体验过几款B级车，它车载的加暖系统各有千秋。接下来容许我为你分享一下。

吉利博瑞

吉利博瑞已经是几年前的车型，今年迎来了弱混的博瑞GE。吉利是有一颗大心的品牌，其体现就是在这台博瑞上。

博瑞的空调系统非常出色，在夏天驾驶时，空调的启动速度特别快。曾记得2016年驾驶博瑞参加一个下乡活动，大暑天气，即使曝晒3小时后，只要车启动上开着冷气，大概5分钟以内满车清凉，当时忘了把风速调低，再过十几分钟车内冻得如“冰柜”一样。

加热也一样，同年冬天，还下着冰冷的雨水。当时身上被雨打湿，钻进车里后，手脚冰冷。打开了空调的暖风，也是在车开上马路之前，就感觉到身上有烘暖的氛围了。

当时的吉利博瑞配置已经很丰富，驾驶座带座椅加热和通风，点开加热后，不一会身上就仿佛被“烫”着。可能南方毕竟不是非常寒冷，我感觉它加热很快，而且很猛。

对于吉利博瑞上的加热功能，它的优点是按键非常方便。吉利博瑞可以说是吉利的上一代设计产物了，它的中控部分还是按键密集的风格，跟现在的缤瑞、缤越那种简约不简陋的风格不一样。但博瑞的按键系列中，座椅通风加热的部分特别显眼，驾驶时一伸手就能碰到，不像现在很多车型把通风/加热按键隐藏在座椅旁边的中控扶手上。

只是可惜当年的吉利博瑞虽有握感不错的方向盘，却全系没有配置方向盘加热。

如今的博瑞GE内饰风格已经焕然一新，目前新的普通版本吉利博瑞只保留一些简单的配置，价格往下调。可是我对吉利博瑞老款的加热功能记忆尤为深刻。它是第一台各方面震撼我的纯中国出品的B级车。

第八代凯美瑞

第八代凯美瑞是目前B级车市场里的大热，它的优点是泛用性很高。不管南北用户都会对它相当满意。

第八代凯美瑞的冷气系统也是相当厉害的，夏天降温速度和冬天的升温速度它并不是相当快。在年初体验的时候，我发现凯美瑞的暖气系统是会慢慢地让你进入一个氛围，在这个氛围里，人是舒服的，是会忘记车外的实际温度的。

如果用一句词形容它的空调系统，那应该用“润物细无声”比较恰当。包括凯美瑞的座椅通风/加热也同样。即使你在夏天错按了座椅加热，或者冬天错按了座椅通风，在发现按错之前你都不会觉得特别难受，它就是那么慢慢，慢慢地运作，你会感叹这个冷暖的调校不是无脑的，它是有逻辑有想法的。

目前仅在旗舰版的凯美瑞上才有座椅加热/通风配置，但它的价值是明显的，因为它的表现特别智能。它的按键在变速杆往后的扶手箱附近，是要驾驶者主动寻找主动调节的功能，减少了按错的可能性。

迈腾

大众迈腾虽然即将迎来换代，但目前迈腾依然是B级车的楷模。它呈现的是商务和居家完美结合的车型。

迈腾特别有意思的一点是它的座椅加热系统和通风系统是可以同时启动的。也就是我们常说的“冰火两重天”。

迈腾座椅的骨线笔直笔直的，乘坐时候背部和臀部的贴合度也很高。本来它采用的座椅皮质已经是比较透气的感觉，再加上座椅通风/加热功能，结合就是享受度特别高的乘坐质感。

即使你把加热和通风同时打开，其实也不会觉得很怪异，加热的感觉只是带给臀部暖暖的烘热感，而通风也是微微地让你背部带来一丝空气流动的凉快感。

如果单独开启座椅加热功能，并且开到最高档，座椅就有些“发烫”了。在严寒时分，开会座椅迈腾的加热功能，效果肯定很显著。

不过在你无暇控制车内温度的话，只要按一下中间的“AUTO”，它的温度调节也是相当聪明的，几乎可一键保持车内23-26℃的感觉。

总结：

在寒冷来临之际，提早选择一台有优秀的空调系统的B级车，不仅满足驾驶者日常需求，也能满足乘坐的家人或客人的体感需求。空调系统是汽车上最不起眼却非常重要的功能，不能忽视了喔。