对于热爱驾驶的人来说，一辆高性能车加上一条赛道，其吸引力不亚于美女+床的组合。那如果把车的数量扩充到5辆，每辆都各有特色，再在赛道上添点水，让它变得充满不确定因素，情况又会有何不同呢？会更加有趣！就像是一道充满创新的西式大餐一样，每一个环节都让人意外又享受。下面就让品尝过这个大餐的我，来给大家介绍介绍。

主厨：Audi Sport

首先大家必须要认识一下设计这道大餐的主厨，Audi Sport。众所周知，奥迪是一个有着浓厚运动基因的品牌，为了更好地在中国推广奥迪的运动形象和高性能产品，Audi Sport作为奥迪的子品牌在2016年应运而生。接下来的两年，R8 V10 Coupe Performance、RS 7 Sportback Performance、RS 6 Avant、TT RS、RS 3 Limousine多款高性能车型相继引入中国。

而这次让我们“一饱口福”的，就是由上面5款车型组成的2018 Audi Sport赛道体验活动，地点则设在浙江国际赛车场，正值雨天，浙赛赛道上湿漉漉的，许多弯道上还有积水，驾驶5辆奥迪高性能车轮番上阵，这将会是一次新奇的体验。

令人兴奋的开胃菜：RS 6 Avant

开胃菜的目的是为了刺激我们的味蕾，增加食欲。为了最大限度激发我们的驾驶欲望，用“最速旅行车”RS 6 Avant作为开胃菜再适合不过了，它所搭载的4.0T V8发动机，拥有560匹马力，最大扭矩可达700N·m，百公里加速只需3.9秒。

而本次活动为RS 6 Avant设计的环节，是蛇形绕桩。拖着一个大屁股的旅行车显然算不上桩间好手，相对较高的重心让它在腾挪之间显得有些笨重，而且在湿滑的赛道上，轮胎的抓地力奇差，车辆更加容易推头。但发动机在速度不断变化中，档位一升一降时传来的悦耳咆哮，却给我带来了极大的精神愉悦，我被这道开胃菜弄得有些兴奋了。

辛辣刺激的汤：RS 7 Sportback Performance

西餐中汤与开胃菜的一样都是起到开胃作用，RS 7 Sportback Performance采用了RS 6 Avant相同的4.0T双涡轮增压发动机，也同样配备了Quattro全时四驱系统。两车之间最大的差异在于“Performance”这个词，这不是一台普通的RS7，而是能爆发出605匹马力、750N·m，百公里加速3.7秒的性能怪兽。

而我们要用这辆性能怪兽来做ABS变线转弯，先将车辆地板油加速，在刹车点猛地刹车之后立即做变线操作，车辆的加速性能、刹车性能以及ABS功能都能有所展现。这可比绕桩刺激多了，尤其是在雨天，一脚地板油下去，车轮会空转打滑一会再起步，在经过比较湿滑的地方时，车身还会产生轻微滑动，在你肾上腺素激增的时候猛地把刹车踩死，伴随着ABS的“哒哒”声车辆迅速减速，并随着你的转向变线后完全停稳，整个过程就像是吃了一口芥末一样刺激，让人浑身舒爽。

分量十足的主菜：R8 V10 Coupe Performance

终于轮到主菜上场了，R8 V10 Coupe Performance，奥迪旗下的顶级超跑，搭载奥迪最新研发的5.2L V10自然吸气发动机，以凭借610马力、560N·m的峰值扭矩, 以及仅需3.2秒的百公里加速，荣登奥迪历史加速最快车型的王座。数据并不能体现这辆车的真正实力，我们驾驶着RS6和R8在赛道上各开了两圈，对比之下你才会知道，超跑和高性能车之间的差别。

坐进R8低矮的车身，屁股下方几十厘米便是地面，身后便是那颗V10发动机，轻点油门便能立即感受到它敏感又凶猛的回馈；踩下油门，7挡S tronic双离合变速箱瞬间完成换挡，车辆猛然起步，把你牢牢向后按在座椅上；过弯时，车身在quattro全时四驱系统的辅助下始终保持着超高的稳定性，即使你操作失误导致车辆失控，ESP电子系统也能很快介入帮你摆正车身。因为有了可靠的安全系统而有恃无恐，湿滑的赛道也变得乐趣横生，我不断的尝试更快的进弯速度，更晚的刹车位置，也享受尝试失败时的小小失控的乐趣，这种体验，与在干燥的赛道上截然不同。

清新爽口的沙拉：RS 3 Limousine

如果说驾驶R8 V10 Coupe Performance的感觉像海洋中的一艘巨型油轮，乘风破浪，稳定前行，那么RS 3 Limousine就像一艘快艇，灵动轻巧，有着完全不同的乐趣。作为家族中最年轻的一员，RS 3 Limousine搭载了一款2.5T五缸发动机，具有400匹的马力以及480N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.1秒，与诸位哥哥们一样，同样有着quattro全时四驱的加持。

主办方将RS3与TT RS的体验环节一同设置在综合弯道练习，用桩桶与指示条贴出的狭窄蜿蜒的车道，正是RS3 Limousine这种小巧选手的主场，它有着5款车中最轻的转向手感，加上与普通轿车无差别的坐姿，让RS3开起来十分具有亲和力。不过400马力的动力可不是吹的，在狭窄的车道中，一旦你没有经受住速度带来的诱惑，那么极有可能失控撞翻桩桶，导致扣分。如今第二天回想起来，5款车中给我留下最好印象的就是RS3 Limousine，它一改其他几款车稳重之感，轻巧灵活的驾驶感受就像一股清流，让我记忆犹新。

口感厚重的甜点：TT RS Coupe

这次驾驶盛宴的甜品是TT RS Coupe，与RS3采用同样动力总成，发动机参数一样的它，在与RS3同台体验时却给我留下了完全不同的驾驶感受，作为一款跑车，尽管它有着比RS3更小巧的车身，但是驾驶感受却要更加稳重，转向手感更沉重、悬挂支撑性更强，更加偏向于R8的风格。

作为体验的最后一款车，TT RS Coupe让我有些意犹未尽，我幻想着在城市中驾驶着这样一辆小巧但又暴力的车型，视拥挤街道如无物，在拥挤的车流中肆意穿行的感觉一定很棒。

尾声

离开浙江国际赛车场返回酒店，开了一天高性能车而有些精神恍惚的我，看着凝起水雾而朦胧一片的窗外，陷入了沉思：电动车的时代即将来临，到时候别说V10、V8发动机，没准连2.0L四缸机都会被称为大排量。今天驾驶的这些咆哮着疯狂烧油的机器，在二三十年后可能将不复存在，取而代之的是更快的电动高性能车，速度依旧，但乐趣是否依旧呢？生在内燃机时代，实乃我辈之幸事也。

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