硬派越野对于国内市场而言仍旧是个稀罕物，即便是在如今的国内市场中，你能找到的硬派越野车型可以说是少之又少，而也正是因为这类车型的稀缺，再加上硬派越野车的高定位，因此也让不少越野爱好者望而却步。但如果有一天，能够有一款既具有硬派越野的方盒设计，同时又有硬核的越野实力，最重要的是，这款车的价格可期，可能是我们能接触到性价比最高的硬派越野车型，你会心动吗？

没错，今天小编要说的正是WEY即将推出的重磅车型-坦克 300，据官方消息称，这款新车将会在今年的广州车展上正式开启预售。而就在广州车展开幕前一周，小编也收到了WEY的邀约，对这款坦克300进行了一次深度的越野试驾，那么在实际的驾驶体验中，这款标榜高端越野的坦克300究竟能给我们怎样的表现呢？下面赶紧跟小编来看一下吧。

其实在坦克300刚曝光时，这款车就获得了相当不错的市场反响，尤其是在长城汽车相继推出长城炮越野版和哈弗大狗后，这款标榜高端越野的坦克300也更加让人期待。而且从设计风格来看，坦克300采用的经典方盒子车身设计，可以说是硬派越野的一个相当具有标志性的设计。但相对的，坦克300并非是那种固守传统的车型，因此在一些细节上，你会发现其与众不同的地方。

如果要说坦克300最吸引人的地方，小编觉得当属它的前脸。方正的前脸框架与呆萌的圆形前大灯相碰撞，给人相当不错的视觉冲击力，尤其是其大灯设计并非像哈弗大狗那般仅仅是采用了内圆设计，而是在圆形大灯中间加入了一条设计锐利的LED日间行车灯带，配上其下方粗壮的下包围，进一步提升了坦克300的硬朗气质。

随着坦克300粗壮的下包围来到车身侧面，方正的车身结构再次呈现，但不同的是，为了能够带来更好的越野实力，坦克300采用行程更长的悬架结构，配上尺寸为265/65 R17的AT轮胎，带来更粗犷狂野的视觉感受。而且基于如此独特的设计，坦克300拥有33°的接近角和34°的离去角，在应对极端路况时更显从容，进一步提升坦克300的越野实力。

与前脸设计不同，坦克300的尾部设计给人的感觉会更加规整，灯光方面也采用了双竖条式设计，带来相当不错的辨识度。但当然，坦克300还继承了硬派越野应有的背包式备胎设计，以及开门式的尾门设计，完美呈现出一款硬派越野车应有的气质，也正是这样的设计，让坦克300无论走到哪都是全场的焦点。

既然坦克300是一款标榜高端越野的SUV车型，那肯定需要在内饰层面上下足功夫，带来应有的高端体验。坦克300的内饰与其外观一样，采用规整硬朗的设计，利用大量平直线条来勾勒出硬派设计气息。但在如此硬朗的设计下，坦克300在用料上采用的却是软硬适中的真皮加塘塑材质，同时还在座椅、车门内侧加入了菱形缝纫工艺，进一步提升它的豪华质感，做到刚柔并济，既满足了硬派越野应有的设计风格，又带来相当不错的舒适体验

除了高端的内饰设计外，坦克300还搭载了科技感十足的12.3英寸双联屏、航空式电子挡把、圆形机械指针石英表，紧贴如今的科技化潮流。从设计而言，坦克300的内饰可以说满满的都是细节，更进一步贴合其高端定位，营造出更优质的出行感受。但当然，既然这是一款以高端越野为核心的车型，其越野实力自然才是我们最关注的重点。那在实际体验中，坦克300的越野实力究竟如何呢？

作为一款标榜高端越野的硬派越野车，是否只要满足极致的越野需求就够了？很显然并非如此简单。如果一款车只能够给你极致的越野体验，它充其量也只是一款实力强劲的越野座驾，但对于高端越野的定义，小编觉得这已经不再局限于越野，而是一种围绕生活展开的高端出行体验，这也是坦克300让我感到最满意的地方所在。

此次的坦克300试驾主要分为两个组成部分，一是从市区至越野基地的城市路况，全程铺装路面，经历城市、山路和高速路况。二则是我们最关注的在越野基地中深度体验的非铺装越野路况。先从铺装路况的驾驶体验说起，这也是我对坦克300觉得比较惊喜的地方，因为对于一般的越野车而言，其驾驶调校会更倾向于越野应用，无论是动力响应、刹车质感，乃至悬架的软硬程度，都会给人感觉更绵软一些，这种调校风格对于城市出行而言，其实并不太友好。

但坦克300却不会出现这种情况，因为在实际体验中，坦克300给我的驾驶体验还是相当舒适的，尤其是在城市路况中，其相对敏捷的动力响应和刹车质感，都让我在驾驶中拥有更轻松灵动的感受。而且在悬架调校方面，坦克300的悬架质感会偏硬一点，即便是高速过弯时都能带来不错的支撑性，因此在铺装路面的驾驶体验上，我对坦克300的表现还是比较满意的。

既然坦克300拥有较好的城市行驶质感，那又是否会影响它在越野路况时的表现呢？其实这点丝毫不用担心，因为在面对崎岖的极端路况时，坦克300所采用的非承载式车身结构很好地抑制了车身扭动，即使是面对如“炮弹坑”这种极端路况时都能从容通过。

除此以外，坦克300同样搭载了三把锁、分时四驱、坦克调头、蠕动行驶等强悍的越野功能，因此在越野驾驶体验中，我只需在打开蠕动行驶功能后，车辆便能自动行驶克服一切路况，我只需通过方向盘后的速度控制按键，以及对方向的把控，即可渡过这些极端路况，从整体而言，坦克300的越野实力还是相当强大的，也没有辜负我们它一直以来的期望。

总得来说，坦克300给我的感觉是惊艳的，因为无论从设计、用料、做工，乃至其整体的调校和功能配备都做得相当的到位，因此在实际的体验中，它可以满足你一切的需求，这也符合了其高端越野定位的实力展现。但对于坦克300而言，这样的实力是否意味着它就已经成功了呢？那些未必，毕竟对于一款连预售价都还没公布的车型，其未来表现仍是个未知数。但从WEY品牌一直以来的定价策略来看，相信坦克300在价格呈现上也同样值得我们期待，所以接下来我们需要做的就是静待即将开幕的广州车展，看坦克300能否创造出更多惊喜。

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