奥迪A6L魅力不再？年轻化还是要看新BMW 5系

看了看这几年很多豪车的车主年龄分析，连劳斯的车主平均年龄都到39岁了，全新M3车主平均不到34岁，M4不到30岁....不做年轻化肯定是打不动，但是到底怎么做？年轻化说到底还是哲学问题，我看到什么、我感知到什么、我心情有什么波动。

在豪华车领域，头部的宝马近些年针对主流用户需求把握的就非常好。以新BMW 5系为例，中期改款后，外观、科技、豪华都有针对性的进行了全面升级，对年轻一代购车人群的吸引力远超同级的奥迪A6L和新奔驰E级。

就第一印象来说，新BMW 5系的年轻化源自整体精致且自信的气场。全新进化的"天使眼"大灯用更简洁纤细的"卧L"型灯带取代了之前的设计，精致感与力量感呼之欲出。独具创新BMW智能激光大灯又带来了一抹特有的蓝色光带，灵气十足。而车头从发动机盖起始的线条"分割"了大灯，配备明显扩大的双肾型进气格栅，在视觉上呈现出昂首挺胸的自信气势。

新BMW 5系的尾部也采用了全新的造型，特别是尾灯的设计很新鲜，熏黑的风格加上3D立体效果，造型上也与前大灯"L型"呼应。整个车尾很有层次感，线条也比较饱满，双边单出的排气布局也更彰显运动感。

再看A6L。全新换代后的奥迪A6L整车的线条设计更为复杂，并且配备了大量镀铬装饰条突显豪华感，复杂+镀铬对于如今追求极简风格的年轻人来说，吸引力大打折扣。但值得一提的是，奥迪的大嘴式车头引领了车圈设计潮流，如今来看还是奥迪的大嘴最为协调。

奥迪A6L的尾部，LED的尾灯中间又采用了一条镀铬条贯穿，希望营造出一些整体感。另外，排气竟然采用假排气设计风格，这样的设计很显然与年轻化不相符。

关于内饰的设计层面，宝马保持了经典的以驾驶者为中心的设计风格，对于细节进行了优化，最显著的变化是中央触控显示屏尺寸从10.25英寸升级至12.3英寸，视觉效果更佳，观感更舒适，同时新车配备的第七代BMW iDrive 人机交互系统，"BMW智能个人助理"经过全新升级。

如此以来，新BMW 5系的用户可在五维交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制实现与车辆之间的多样化、个性化的互动模式，体验上更新潮。

奥迪A6L的内饰科技感的营造也毫不逊色，三块大屏幕给足了气势，让新车内饰看起来非常科幻。但实际使用层面，减少物理按键后不仅降低了盲操的可能性，如空调操作，开车的时候还需要看着屏幕来调，而且按压式的调节，我想调低几度还要按好几下，体验效果名不理想。此外，经常通过触控操作车机也导致屏幕上指纹累累，如果不经常擦拭，视觉效果非常惨不忍睹。

年轻化不能浮于表面。在功能性方面，年轻人热爱的是最尖端的科技，最新潮的东西。新BMW 5系全车有25个传感器+摄像头，包括12个超声波传感器、8个摄像头、5个雷达，这些加起来为用户带来了行业领先的自动驾驶体验。如最抢眼的50米循迹倒车，如果你倒车的功夫不够好，这个功能能自动帮你脱困。

此外，新BMW 5系还有跟苹果合作带来了全新一代数字钥匙，出门没带钥匙没关系，你一定带来手机，用iPhone一样能开锁、开车。再有，就是无线CarPlay，车里面不需要再放着一个数据线了，就能实现手机投屏功能。

而奥迪A6L虽然也具备了一定程度的自动驾驶功能，但在细节层面如无线CarPlay、数字钥匙、50米循迹倒车等并未有对标配置。不知道稍后的年款车型会不会配备更多新潮配置。

中大型豪华座驾最拿手的必然是豪华。很显然无论是从内饰皮革的雕琢、座椅的舒适程度以及后排娱乐系统配置来看，新BMW 5系都拥有毋庸置疑的优势。况且新BMW 5系Li针对中国用户还带来了更多专属豪华配置。如11种组合环境氛围灯带来的静谧豪华、超过5米的修长车身带来同级最长轴距、全系标配后排舒适型座椅扶手，坐垫、靠背加厚并带有舒适型头枕，高配车型还提供后排座椅电动调节功能；带星空车顶的全景天窗是同级独有的高端配置。这些配置放在几年前可都是BMW 7系车型才具备的，可见新BMW 5系这次中期改款的诚意。

年轻人需要的设计、科技配置、豪华感知，新BMW 5系都提交了出色的答卷，而奥迪A6L明显略逊一筹。显然，新BMW 5系的入局，已在产品力层面对竞品产生了压力，相信不仅仅是奥迪的A6L，刚刚中期改款后的新奔驰E今年同样不太好过。