试驾途观X：溜背造型很拉风，乘坐空间不用担心，破百8.8s

导语：说到途观，相信大家都不会陌生，作为在国内市场诞生了10年也畅销了10年的车型，如今也是衍生出了全新的车型，这款车就是途观X。途观X是一款具有溜背造型的SUV，相较途观来说，更重视消费者个性的需求以及年轻的取向。那么，试驾体验途观X后，这台车给我留下了什么印象呢？

溜背造型很拉风

如今，轿跑SUV受消费者的喜爱度愈发增高，更多的汽车品牌也加入到轿跑SUV这一细分市场中来，大众的途观X就是其中之一。

而作为一台轿跑SUV，最显著的特点自然就是其溜背的造型和激进的设计。见到实车，途观X的确向我传递出那种溜背造型带来的更极致的运动感，和途观L稍显沉稳的造型有着鲜明的对比。即使是前脸部分，途观X也表现出了更富张力的视觉冲击力，后半部分更不用多说， 溜背的造型营造出满满的轿跑姿态，让外人一看就能知道，这玩意一定很运动。

动力不变调校改进

毫无疑问，EA888系列发动机依然贯穿途观X全车型，300TSI和380TSI的两种调校给了消费者不同的选择，同时也将配置价格体现出差异化。我们试驾的330TSI虽然是低功率版本，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，不过得益于7速双离合的熟练配合，因此这参数看起来一般的动力，也能实现零百加速8.8s的成绩，以及不错的加速感受。值得一提的是，100-0的刹车距离，经过实测，也控制在37m之内，显然也是比较不错的成绩了。

实际上，你还能够从途观X的动力系统调校上，看出这套看似不变的动力，实则在不断改善进步。变速箱和发动机的匹配更加顺滑，不管是换挡逻辑，还是顿挫处理上，都比之前表现更好，一位拥有同样动力系统的奥迪媒体车主在试驾了途观X都说：这台途观X对于3挡到2挡的降挡顿挫感已经非常细微了，不像我的那台车，降挡还比较顿挫。

空间被牺牲了吗

对于轿跑SUV，大家都会有一个比较大的疑问，那就是溜背造型会牺牲车内空间吗？在试驾了途观X之后，我的答案是：会。

说没影响、不牺牲那是不现实的，毕竟造型在那摆着，178cm身高的笔者坐在后排，头部基本是顶着天花板的，没有什么余量可言。因此，途观X要将溜背造型带来的牺牲降到最小的办法，就是如何利用好车内空间，从而不会让消费者认为途观X空间不行。

首先一个就是尽可能地把腿部空间做大，让坐姿更低，头部空间自然就不会被过多重视了。相信乘坐过途观L的消费者都有一个感受，那就是途观L的后排腿部空间是比较宽敞的。正好，途观X也延续了这一优势，其腿部空间表现也令我非常满意，即使是178cm的个子，坐在后排也可以解锁多种腿部姿势。正常情况下，人不会保持笔直的坐姿，而是轻松的姿势，这样的姿势会将腿部往前伸，而头部高度则会降低。那么途观X拥有的更大的腿部空间也就发挥作用了，因此让我忘了天花板的高度。

再一个就是全景天窗，使车内通透感增加，从而也提升乘坐的舒适性，值得肯定的是，途观X全系都配置了全景天窗，也能够是消费者形成头部空间还很充裕的感觉。

阿川评车

更加年轻个性的造型、更加聪明顺滑的动力系统、还有依然尚可的乘坐空间，这是我试驾了途观X后，感受比较深的几点。而这样几点特性，也正好符合了不限于年轻人的购车需求，能自己畅快，也能照顾家庭，这是途观X有吸引力的原因。

（文/Shen）