S50 EV是基于燃油版S50开发而来的一款紧凑型纯电动轿车，所以外观上和普通版保持了高度一致，长宽高分别为4705/1790/1540mm，轴距为2700mm，车身长度和宽度相较于现款车型增加了40mm与14mm。由于是纯电动车型，在前脸进气口、前后保险杠以及车轮毂上使用了大量的蓝色元素来表明身份，不过个人觉得颜色点缀稍微有点冗杂，影响了整体美感。

内饰上同样和普通版没什么区别，上方采用了大面积的深色搪塑材质配合下方浅色的硬塑料，给人的感觉没什么亮点，比较中庸传统，不过好处是简单易上手。中控台上8英寸的悬浮式触控大屏比较抢眼，与奥迪的某些车型设计很像，具备360°全景影像等功能，满足日常使用需求，支持手机互联。同时，还具有个性化车内氛围灯、电子驻车、倒车雷达等实用配置。

动力方面，新车搭载与现款车型一致的永磁同步电机，最大功率为122Ps，最大扭矩为280N·m。此外，在电池上的提升是这次改款的最大升级，从现款车型的38.09kWh提升到了57kWh，总重量也达到了406kg，能力密度为140.39Wh/kg。值得一提的是，这样的表现不但达到了自主品牌这个级别车型中的中上游水准还能获得最高6.05万元的补贴，而如果是北京的消费者购买，还可享受2.5万元的地方补贴。以现款车型的18.85万-20.25万元的补贴前售价来看，补贴后的售价应该在10万元上下。

新款S50 EV的续航从现款车型的255km提升到了410km，续航能力提升了60%，满足大多数家庭的日常使用，在快充模式下45分钟即可充至80%，慢充模式12小时充满，完全符合最新的国家新能源标准。

相比新款S50 EV补贴后的售价在10万元出头的价位，与它续航能力最接近的车型有江淮iEVA50、帝豪新能源、逸动新能源、北汽新能源EU400等车型。

在以上主要竞争对手中，其中满足NEDC续航400km的车型只有iEVA50、帝豪新能源，其余车型价位都差不多，并且续航能力一般。新款S50 EV经过了全新的内在升级，配置和动力实力不俗，在加上410km的续航，在同级别中很具优势。

新款S50 EV的三大件上，风行新能源选择了和LG合作，电机、电池的绝缘防水层级都达到了行业最高IP67级别，新能源电池时采用了三元锂电池，具体的电池质保还要等新车上市后的官方信息，目前只知道整车享受8年16万公里的整车质保。