【有车以后 实测】毫无疑问，德系车和日系车是我国汽车市场中最炙手可热的两大阵型。德系车在国人心目中就是高级感和品质感的保证。而说到日系车，大家则会把低油耗挂在嘴边。随着技术的不断进步，德系车的燃油经济性表现也有了飞跃的提升，甚至不少车型的工信部油耗比同级别的日系车还要低。事实真的是德系车比日系车更省油吗？我们用实测数据告诉大家答案。

  测试方式保持统一

油耗实测是有车以后PT8-120实测体系当中最重要的测试之一，旨在为用户展现新车真实的油耗表现。测试油耗的路线选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

截止到目前，有车以后App已经实测了近400款新车。由于广州大学城外观路车辆相对较少，因此测试成绩可能会与部分车友爱车的油耗表现有小幅度的偏差。但由于我们对油耗测试保持统一标准，因此所得出实测成绩具有较强的横向对比意义，值得大家参考。

   “混动”系节油杀手锏

而从油耗榜单来看，百公里实测油耗排在前10名的几乎都是日系车，仅有第6名的起亚K3 PHEV能与它们相媲美。排在榜单前5的无一例外是混动车型。

实测油耗排在榜单第一名的是在全球都拥有超大保有量的丰田卡罗拉双擎，实测油耗为3.2L/100km。卡罗拉兄弟车型雷凌的油耗表现自然也是技压群雄，以3.8L/100km排在了榜单第二名。让人感到惊喜的是第三名的本田皓影锐·混动和第五名的本田艾力绅锐·混动。两款车的实测油耗分别为4.0L/100km和4.1L/100km，一下子颠覆了大家对车身尺寸大必费油的固有思想。

不管是丰田家的THS还是本田家的i-MMD都可谓是加油站宿敌。它们不仅技术可靠，节油效果明显，还能为车辆带来更好的NVH表现。更重要的是，相比于PHEV，两家的轻混系统还免去了用户等待充电的时间，可以说是节油的最佳方案。

油耗榜单前列虽然没有看到德系车的身影，但德国人在节能减排这件事上则拿出了另一套解决方案——PHEV。PHEV的优势在于既能加油，也能充电。这也就赋予了用户对于能源选择的权利。有条件的话直接充电，以纯电模式进行日常上下班代步，节省用车成本。长途出行不方便充电时也能直接加油，保证便利性。而从实测的表现来看，德系PHEV车型的亏电油耗表现也并不差，大众探岳GTE实测百公里亏电油耗为4.6L/100km。大众途观L PHEV，实测亏电油耗成绩为5.5L/100km。

   日系“油车”也能屠榜

混动系统加身后，准入门槛会有所上升，因此纯燃油车目前还是大多数消费者的第一选择。在纯燃油车领域，日系车的油耗表现依旧强劲。继混动车型拿下油耗榜单冠军后，丰田卡罗拉的纯燃油版也获得最省油纯燃油车的殊荣，实测油耗4.3L/100km，表现堪比混动车型。除此之外，像日产劲客、本田享域、本田锋范等车型的油耗也都非常低，实测油耗均低于5L/100km。

实测最省油的德系纯燃油车竟是大众蔚领。大众的这套1.4T+7DCT的动力总成已经相当成熟，变速箱与发动机配合也十分默契，仅4.9L/100km的实测油耗表现足以说明这点。而排在第二名的同样是大众系的车型——帕萨特。2.0T+7DCT的帕萨特实测油耗为5.3L/100km，考虑到它7.26s的百公里加速时间，如此油耗表现值得认可。

  德系在“大车”扳回一城

虽然在油耗总榜上，德系车的排名的确不如日系车。可在某些级别的车型上，德系车的油耗还是能扳回一城，比方说中大型轿车、大型轿车和中型SUV等。就拿占据市场份额较大的中型SUV来说。在这个级别中，可选的日系车本来就不多，较为常见的也就汉兰达、冠道、英菲尼迪QX50、讴歌RDX等。并且国内在售的日系中型SUV，大多数都没有配上混动系统，这也给了德系品牌反超的机会。

大众途观L 5.9L/100km，宝马X3 7.1L/100km，奥迪Q5L 7.5L/100km，德系纯燃油中型SUV的油耗表现是可圈可点，在细分榜单上也处领先位置，就算是豪华品牌车型油耗也并不会太高。德系车一直青睐的涡轮增压发动机在尺寸较大的车型上发挥出明显的优势，发动机拥有小排量大马力的的特点，在保证动力至于还能兼顾不错的油耗表现。在传统效率上，主流的几大德系品牌都拥有上佳表现，发动机与变速箱的匹配相对成熟，平顺性也同样出彩。

   总结

总体而言，日系车的节油能力依旧在德系车之上。并且日系车的省油还不单单局限在一两个品牌上，不管是本田、丰田还是日产，甚至连斯巴鲁旗下车型也都有着不错的油耗表现。而德系的优势更多是体现在高端车型上。得益于丰富的造车经验，以BBA为首的德系高端车既有不错的燃油经济性，同时也能兼顾动力性，表现非常平衡。