在众多车型中，不乏有一些叫好不叫座的车型，让人感到颇为惋惜。今天来盘点三款车，它们名气不大但售价并不便宜，产品力是值得肯定的但就是销量惨淡。很多人这样形容它们：有钱的看不上，没钱的买不起...

比3系还好开的斯巴鲁力狮

斯巴鲁，在中国属于一个小众而有个性的汽车品牌，也是一个注重驾驶乐趣的品牌。而力狮是斯巴鲁旗下的中型轿车，曾经征战在WRC赛场上，象征着斯巴鲁最强的运动基调。

力狮搭载了2.5L自然吸气水平对置发动机，低重心、优异的操控特性是车迷们最为钟意的。它的最大功率为171马力，峰值扭矩为235牛米，匹配能够模拟7个挡位的CVT变速箱。另外，它还配备了斯巴鲁的招牌--左右对称全时四驱系统。实际体验中，它的加速过程很线性可控，无论什么时候都能找到合适的油门开度，驾驶异常顺手。同时，在操控方面的调校也非常出色。方向盘手感沉稳细腻，底盘质感是一台运动轿车的样子。安全方面，它带有斯巴鲁强大的Eyesight系统，使用感不比那些主打安全的品牌差。作为一台以操控著称的B级车，力狮驾驶乐趣绝对不输宝马3系。

为何把力狮夸得这么好，它在国内的销量依旧如此低迷呢？真不是国人不懂车，只能说需求点不同。力狮为进口车型，表面看原装进口+水平对置发动机+全时四驱，操控和舒适性也有口皆碑，卖个20万起步不为过吧？但这个价位的普通买车人，考虑的更多是实用性，像本田雅阁、大众迈腾等不仅价格更低，还空间更大更适合家用、养车成本又低的车型；再往上点，那需求就是面子了，加多几万上奥迪A4L至少也是个BBA呀。所以，纵使斯巴鲁力狮的产品力很硬核，车也是非常好的车，在国内依然无法像凯美瑞那么大的保有量。

叫好不叫座的福特金牛座

在中型轿车领域，福特金牛座是相当低调的存在。由于日系、德系的光芒在国内实在过于耀眼，金牛座几乎处于隐身状态。可你有所不知的是，它在2015年以国产身份进入中国时，目标可是瞄准奥迪A6这样的BBA豪华C级车，只可惜市场并不买账。

不过，这并不能否定金牛座身上有诸多符合它作为旗舰轿车身份的亮点。它的车身尺寸为5018/1884/1506mm，轴距达2949mm。这几乎是同级最大的尺寸了（除了君越比它长了8mm），甚至超越了标准E级。虽然车标不如BBA唬人，但车本身行政味浓，从这台车上下来，真的有些老板的“威严感”。车内也处处散发着美式豪华气息，12.8英寸中控屏极具科技感，还有福特自家的驾驶辅助系统。它的NVH做得很高，底盘扎实，丹麦皇家B&O音响的加持也让舒适度更上一层楼。动力方面全系搭载2.0T，匹配8AT，成熟可靠，245马力/390牛米，还配备了旋钮式电子换挡器。别的不说，光是中控大屏和旋钮换挡，逼格就够甩豪华品牌低配车十条街啦！

可惜逼格再高，它就是台“富人看不上、穷人买不起”的车。从产品来看，金牛座这款车其实是一款很顺应民意的车型。之所以卖不动，主要是定位的问题。首先它的定位偏商务，但入手这一类型的消费者对于配置、颜值并不是最看重的，他们更需要一个豪华品牌车标来刷存在感。而对于预算有限的消费者来说，凯美瑞、雅阁、迈腾等车型更符合它们价格亲民且质量可靠的需求，没必要花个二十五万来入手金牛座了。

两款车保值率差别

名气大销量低的阿尔法罗密欧Giulia

阿尔法罗密欧是一个来自意大利的运动汽车品牌，被称之为“平民法拉利”。其中，阿尔法罗密欧Giulia有着“纽北神车”的美誉，这台车的高性能QV版，装了两个2.9T涡轮增压发动机，拥有500匹马力，以7分32秒的时间创造了目前纽北最快四门房车的纪录。从外观看，Giulia也是极具辨识度的，前脸的标志性倒三角中网，像极了卡通人物“愤怒的小鸟”。

但是，阿尔法罗密欧进入中国后销量却远远不及它的名声那么大，每月只有几百辆的可怜销量。国人为什么对这辆曾经的“纽北神车”并不太感冒呢？主要来自这几大原因：第一.售价和维修问题，Giulia基础版为45.68万元起，性能版售价要到96.98万起。作为一个大部分人还比较陌生的高端性能品牌，这样的价位让人难以接受。再加上它属于纯进口车型，保养费用和维修成本极其高昂。

第二.知名度不够，在中国，汽车不仅是出行代步的工具，还会承担一部分“面子”工程。与Giulia相似的车型在国内有很多，比如宝马3系、奔驰C级、捷豹XE等，相对而言阿尔法罗密欧不仅品牌小众无法被识之，售价也更贵。综合来说，Giulia自身的车型特点就适合小众群体，销量低也属正常。

写在最后

如果认真分析以上车型，它们的产品力都不会是一个很差的水平，与同级别车型比拟甚至有过之而无不及，只是受限于品牌、定位、市场、价格等因素，造就了富人看不上、穷人买不起的局面。

那么问题来了，除了以上我提到的车型，你还知道哪些这样的车呢？留言探讨下呗！