市面上大大小小的汽车品牌多到数不过来，你有什么理由去选择一个寂寂无名的“造车新势力”？理想ONE自从还没上市，就一直面临这个问题。实际上，理想汽车也给这个问题准备好了答案。

理想ONE显然是想稍微颠覆一下这个行业的，不信你看市面上的所有车辆，哪一个只有一款车可以选？哪一个只有一个价格？“把用户想要的都配齐”，这是理想汽车的一种另类态度。

32.8万，对于大多数人群来说，这不是一个便宜的价格，但是面对“所有配置都配齐”的宣传理念，即便是理想汽车的黑粉，也找不出什么毛病。超过5米的车长、超过2.9米的轴距，四驱、6/7座、SUV、真皮内饰... ...，再回头看看32.8万的价格，在当前的市场上几乎是唯一的选项。这就是，理想ONE的底气所在。

理想ONE给消费者提供了一个足够有新意、也足够漂亮的造型设计，前面灯组尽量提升了横向拉伸感，再配合夸张方正的前格栅，这款车在路上的辨识度非常高。 再配上灯组点亮的细节，理想ONE这款车也提供了一些时尚感。

侧面的设计其实没有前后那么多的新意，跟很多SUV车型一样，是一个规矩的轮廓，20吋的轮圈255的轮胎宽度，符合它的气质。

车尾的贯穿式设计让硕大的车身看起来不那么臃肿、很干练。与前部的设计形成了呼应，设计的完成度很高。从造型和设计角度确实有“好车”和“豪车”的味道。

车内的设计理念同样走简约路线，线条并不多，横平竖直能让多数人产生好感，纯黑内饰和棕色内饰的观感都超出同价位车型。

四块大屏是理想ONE在人机交互系统上的新思路，也是新汽车品牌第一款产品的竞争亮点，这也算是“造车新势力”的标配吧！

理想ONE车内所有能摸得到的材料质感都很出色，远超出32.8万的价格，跟更贵的豪华品牌确实非常接近。座椅和方向盘包裹材料的触感很舒服，车内也几乎没有新车味道。

不管是7座还是6座布局，第二排都是理想ONE花费心思的地方，类似于MPV的第二排设计，对四人出行的需求照顾的很到位。

第三排的乘坐空间还算可以，但是身体的姿势并没想象中的那么舒展，坐姿也是7座SUV常见的高坐姿。

理想ONE采用的是“增程式纯电动”的REEV技术路线，它用一台1.2T的三缸发动机作为一台增程器，同时配备了40.5kWh的锂电池，工信部纯电续航里程180km，厂家公布的工信部综合续航为800km。

从技术上解释油和电之间的关系有点复杂，原理上更接近本田的i-MMD混动技术。从使用角度来说，充电方便的人优先用电、充电不太方便的偶尔充一次也没问题，即便完全不充电只用油开也可以，只是经济性不高而已。

理想ONE的隔音表现很好，增程器的声音并不明显，相对于汽油车来说肯定是更加安静。有一个小问题就是，续航里程的参考值不是特别准确，后期存在OTA优化的必要。

理想ONE在北京等限牌的城市里是被视为汽油车，也就是说需要占用一个燃油车的指标。这款车既能充电也能加油，相对于纯电动车没有续航焦虑，也可以当做一台不耗油的纯电动SUV去使用。

从单纯的使用上来说，32.8万能买一台这么大尺寸的有豪华气质的SUV肯定是值得的。相比于同价位的SUV车型，理想ONE能提供更舒适的驾乘感受、配置也更高。会让北京等用户犹豫的是，占用汽油指标的问题。让所有用户犹豫的是，这样一个新品牌的稳定问题。只要能接受这个品牌，理想ONE这款车还是比较香的。