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11月1日，车则作为东风标致车主之一，有幸受邀参加了东风标致品牌为车主量身打造的“品致之旅”车主系列活动，趁机试驾了一下来自东风标致品牌旗下的旗舰中型车508L。

目前东风标致508L一共有5款配置可以选择，笔者试驾的车型是今年新增的“驭动版”，它处于顶配“激情版”之下，指导价在20万元出头。

无论对标致，还是对客户，还是对市场来说，508L这款车都太特别了。这篇试驾报告，其实我很早就写好了，但是有趣的是，每当我越想完整地写清楚508L的感受，反而越不能说得明白。

算了，写到哪是哪吧。

对标致来说，508L开发其实是带着一丝悲壮意味在里头的，因为法国人真的没有在中型车这个级别拿出过出色的作品。

雷诺拉古纳，风郎，塔斯曼时至今日已经没有多少人想起过，雷诺甚至完全放弃了中级车研发，全部丢了给日产，真正还能代表法国车出头的就剩PSA了。

为了扛起法系车大旗，PSA也算是掏心掏肺，第一代407直接以E90为对标开发的，V6，全铝副车架，6AT变速箱，卫星导航系统，极尽所能把最新的科技，最尖端的配置都放在中型车上。

508L也是如此，驭动版上市之后成为了B级车市场数不多的神车之一，一是因为它确实对得起标致旗舰的定位，二是它确实也完美展示了法兰西民族倔驴个性，三是这车真有绝对的魔力，如果你已经是508L驭动版车主的话，请相信自己，你的选择够独道够牛X，也够经得起时间的考验。

外观设计是标致508L被讨论最多的地方，简单来说，如果说以往的标致车型是神似狮子，那这款车是做到了神似+形似，在B级车市场整出了全新的气势。

前脸的獠牙完完全全就是狮子刚刚张嘴，露出獠牙的凶狠样子，与迈腾的稳和日系的帅完全不搭边，尤其是红色车身版本，是又骚又锐利又年轻，PSA海外霸主的地位在这车上得到很完美的诠释。

当然了设计这事，见仁见智，目前来看508L的外观设计也是存在“不被看好的地方”即：国产版本将欧洲原厂版加长了。

不过我觉得这并没有啥问题，因为轴距加长是中国市场的刚需，这种产品是承受不起“后排空间狭小”这种硬伤的，如果真的引进原版，并不能为新车加分甚至还会减分。

其次是内饰，就算还有少部分人没有被外观打动，进到里面，十有八九就要沦陷。坐到驾驶位上，灯点亮开，WOW！

法系车天马行空常常会跑偏。但是在这辆车上，不存在。508L的内饰值得大说特说。赛车式方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、10英寸中控大屏、钢琴烤漆、镀铬饰条、搪塑软包、金属盖板、内部植绒……该用狠料的地方，毫不手软。

最有水平的是，标致508L的超豪华配置，并不会让你产生一种某些自主品牌用力过猛的感觉。

它的每一处缝线，每一种搭配都显示出属于法系车独有的高级感。

尤其是座椅，承托感和舒适感，属于极致的一类，配上恰到好处的设计搭配，一屁股坐进去，你会感受自己好像被奢侈品给温柔地裹住了（并没有夸张）。

车内处处都是软包，处处是缝线，就连两车门把手，都配置上了与红色Nappa皮质座椅同样的皮质材料。

其次是主驾驶位设计。

标致508L的方向盘更赛车化，508L的液晶仪表盘不是在方向盘里面，而是在方向盘上方（或者说方向盘下移了？）与国内其他车型明显不同。

508L方向盘调节行程非常宽裕，哪怕你腿再长，也能伸到让你握住十分舒服的位置。而且最神奇的是，508虽然底盘不算特别低，但座椅却可以调得极其低，低到好像直接贴到了地板。

大家试想一下，我把座椅调到最低，脚放松搭在前面，握住有棱角的小号方向盘，仪表盘在我视野的上方，地板油向前冲。

如果你是一个热爱驾驶的人

把508L开上路，你会瞬间爱上它。

最后是底盘。底盘是PSA车的传统强项，不过508L的底盘思路对比其他车型，思路更奇特一些。有点类似于普拉多这种硬派越野车，悬架装大梁上，大梁上装车身。路面平稳时，你觉得它与路面很服帖，纹路、起伏的变化都能清楚地传递出来;而遇到坑洼烂路，它又表现得非常舒适，能非常完美地处理掉本应会有的大幅震动。

简而言之，整车的底盘风格相对“精分”，舒适又兼顾路感，然后转向特别灵动。B级车的车身，开起来坐起来都轻松。

注：1.10.31-11.1笔者试驾的场地主要在厦门，路段为环岛东路-五缘大桥-集美大桥-海翔大道-安仁大道-灌口大道-瑞林路-324国道。

在动力系统方面，我试驾的版本为400THP，搭载1.8T发动机配合8AT变速箱，在可靠性上，我并没有长期驾驶，不能给出一个明确的判定。

但是标致车可靠耐用口碑素来就有，老1.6T被称为不死鸟，怎么虐都没的问题。EW10A的2.0也是个牛货，机油从没见少，皮实耐操，从来不会把车主扔在路上（在这之前只有丰田能让我有此种感受）。

508L的1.8T 8AT动力总成，确实对得起标致这么多年积累的口碑。特别是日常驾驶低负荷升降挡，绝对的够用好用。

这一点一样推荐亲自试试，目前PSA遇到的车黑很多，大多都是拿竞品的最高动力嘲讽508L，但实际同价位比，508的表现其实不俗的。

我有什么遗憾？

508L激情版配置了这个级别中罕见的夜视系统（我试驾的驭动版无），当年这套系统非常昂贵，最早只能在奔驰S级上才能看到。

很多打酱油的吃瓜群众安全意识不够，在光照条件不足的郊区、雨雾天气或者被远光DOG照射的时候，驾驶员是看不到他们的。夜视系统能够更好的提示驾驶员还有他们的存在。在参加品质之旅之前，笔者就想深度体验感受一下，希望下次能有机会试试看吧。

有哪些是我参加完品质之旅，印象深刻的地方？

标致的客户忠诚度。

本次试乘试驾会，标致整个品牌展现出了极高的客户服务标准，品牌本身愿意倾听消费者所想（这个和大部分人对法系车的印象截然相反），客户的每一个述求，都力求做到快速响应和解决。

品牌与客户，客户与车型，在这场试驾中，更像是老友与老友之间的聚会聊天。

当消费者不受键盘侠引导，而愿意自身去体验，去感受品牌，标致所拥有的产品实力就能被更多的人所体验感知，毕竟508L是好车，标致服务做得也足够贴心。

车很不错，感兴趣的车友，不妨去看看它。

今天就聊到这儿了，我们下期见

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。