【有车以后 资讯】大众汽车国产ID.4系列于11月3日首发，新车分别在一汽-大众和上汽大众国产，一汽-大众版本定名ID.4 CROZZ，上汽大众版本则命名ID.4 X。ID.4系列是大众品牌电气化转型的最新成果，“油改电”已是过去式，全新MEB平台孕育出“血统纯正”的电动车是什么样子？跟随图赏，一睹为快。

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   未来感十足的大众车

外观方面，ID.4系列在传承大众经典设计语言的同时，进行了大刀阔斧的改造，焕然一新。虽然“师出同门”，同为欧洲版ID.4的国产车型，但两款车型的设计有不小的差异，突出了各自的特点，好像一对双胞胎，长相相似却又能区分彼此。

一汽-大众ID.4 CROZZ保留了海外版的原汁原味，大灯外圈的LED灯带与封闭式格栅上方的贯穿式LED灯带相连，格栅被压缩成带状，和两侧大灯的“眼角”宽度一致，一体化设计看着很协调。大灯内部细节满满，矩阵式LED光源侧面有格纹装饰。格栅中部采用大众最新的扁平化LOGO，并且自带白色LED光源。下方的黑色包围内部采用蜂窝状设计，运动感十足。

车尾的LOGO有相同的设计，只是光源变为红色，在暗处点亮十分吸睛。

上汽大众ID.4X有所创新，整体更具运动感。贯穿式LED灯带位于格栅正中，延伸至大灯外圈灯带的缺口中央；大灯线条更加锋利，和ID.4 CROZZ比起来眼神更具侵略性；下方包围采用亮黑色涂装，面积更大，造型更夸张。

车身侧面，两车的造型基本一致，车顶的银色饰条从A柱延伸至C柱，与黑色车顶形成撞色设计，与下方的半隐藏式门把手和前翼子板标识呼应，造型时尚。此外，上扬的腰线提升外观运动感的同时，丰富了光影效果，凹凸有致；花瓣状轮圈很有设计感，且有多种造型可选。

车尾部分，两款车型又有一些不同。ID.4 CROZZ和海外版一致，采用3D LED尾灯组设计，矩阵式LED光源打造出具有立体感的造型，富有创意；贯穿式尾灯连接左右尾灯组，发光LOGO在中央位置，整体造型与车头呼应。下方保险杠加入银色护板，上方车顶延伸出扰流板，让车尾更有层次感。

而ID.4 X的尾灯组进行了重新设计，黑色灯带更宽，尾灯内部的LED光源由块状变为条状，排列方式也更加规整。

  极简风内饰，ID系列家族设计

进入车内，第一感觉就是简约，灰白配色、包括折线元素的运用干净利落，仔细一看又很实用，该有的它都有。大尺寸全景天窗采用遮光材料设计，极大地扩宽了乘客的视野。乍一看液晶仪表确实小，只有5.3英寸，实际显示信息还挺齐全，驾驶辅助信息、时速、续航电量与累计里程、导航信息都有，满足基本需求。值得一提的是，仪表盘的右侧安装电子档把，这样的设计比较少见，前挂挡代表前进，往后挂挡代表后退，旋钮自动归位，不知道实际操作感受如何。

10英寸（ID.4 X为12英寸）悬浮式中控屏分辨率为1920 x 860，支持手势触控、语音控制，内置Carplay、酷我音乐等APP，UI采用实用向设计，和第八代高尔夫有些相似。此外，官方称ID.4 CROZZ实现5.3英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动，“三屏一带”互联，很有可玩性。屏幕下方保留一排实体按键，可控制媒体音量、空调等常用功能，使用方便。

后排有空调出风口、空调温度显示屏以及两个充电接口，提升乘坐体验。乘坐空间方面，调直座椅靠背后，新车腿部和头部均有两拳余量，中央地台基本上全平，一厘米的凸起不影响乘坐。

座椅方面，新车采用麂皮和真皮拼接设计，触感舒适，前排座椅采用环抱式设计，乘坐时填充物支撑感强。

  MEB平台加持，配置升级

作为大众的全新电气化平台，MEB平台产品具备大众旗下最先进的电子电气架构，为新车多媒体、辅助驾驶等功能的提升打下基础。ID.4系列搭载IQ.Drive，支持“L2+”级别的驾驶辅助系统。其中包括Front Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA 后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。

智能配置方面，新车支持远程手机控制和智能手表控制的智联控车，无需进入车辆，即可控制空调、车辆解锁等功能；车机上提供安卓APP，丰富移动互联生态。

  长跑选手，续航里程555km

动力方面，一汽-大众和上汽大众的ID.4车型的配置相同，均搭载最大功率为204马力的驱动电机，最高车速为160km/h。电池方面，新车采用宁德时代电池，进行多层结构电池包、4重电芯安全设计，确保行车安全。根据电池容量的不同，ID.4 CROZZ的最大续航里程为550km，ID.4 X为555km，使用快充模式可以在45分钟将电量充至80%。

目前，大众加快布局在华充电网络，在今年年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。

  编辑观点

一汽-大众、上汽大众，常年位居国内车企销量前二的老牌燃油车企，毫无疑问处于市场统治地位。而对于国内新能源赛道来说，大众确实是一个新人——MEB平台初引入，首款车型ID.4初亮相，明年一季度上市，面对特斯拉、蔚来、小鹏等相对成熟的“先来者”，大众能否突出重围、重现在燃油车市场的统治呢？一汽-大众对ID.4 CROZZ有月销过万的信心，不知道市场会给出怎样的答案。