【有车以后 群调查】随着五菱全新银标的推出，这家曾经盛产“神车”的国产品牌也正式开启品牌向上之路。而五菱凯捷作为银标推出后落地的首款车型，自亮相以来便吸粉无数。有车以后也在第一时间建立了五菱凯捷车友群，目前群内已有近300名车友，每天的讨论都不绝于耳，热闹非凡。在凯捷即将上市之际，我们也在群内发放调查问卷，看看群友们对于凯捷都有怎样的看法。

  过半数群友认可“大四座”布局

如果对凯捷稍有了解的朋友就会知道，此次凯捷的最大亮点之一就是它的“大四座”布局，其二排独立座椅支持前后560mm、左右160mm调节，再加上同级唯一的腿拖设计，实际体验下来乘坐感受非常出色。而凯捷的第三排座椅支持单独放倒，收纳至地台后可形成全平空间，实用性和灵活性都令人满意。在此次群调查中，有68.85%的群友认为凯捷的最大优势在于它灵活的座椅布局，52.46%的群友对凯捷的“大四座”理念表示认可。

同时从编辑日常和群友的讨论来看，不少用户对凯捷第三排座椅的实用性表示质疑，认为第三排腿部空间太小，且二排进出第三排的中间通道也不够宽裕，实用性不佳。而针对这一顾虑，编辑在此次调查问卷中特别设置了一个日常用车人数调查的问题。结果不出编辑所料，有38.52%的用户日常用车人数在2-4人之间，35.25%的用户日常用车人数在3-5人之间，5-7人满载的用户占比仅为11.48%。

我们不妨看看近两年市场上火得一塌糊涂的七座SUV。近年来随着二孩家庭的兴起，七座SUV在不少人眼中甚至成为了一款刚需车型，“买车就买七座SUV”也成为了不少人的购车目标。然而现实情况却是，很多人买回来七座SUV后，其第三排座椅一年到头可能都用不了一回，反而还因座椅布局牺牲了一定的车内空间。

在“4+X”和“2+2+2”这两种六座布局之间，凯捷选择了前者，显然五菱也是经过了充分的市场调研。虽然在一定程度上牺牲了第三排的实用性，但却换来了前两排乘客舒适度的最大化。如果消费者能够真正认清自己的用车需求，不为一年到头可能还没有一次的满载机会“未雨绸缪”，那么凯捷的“大四座”布局还是非常不错的。

  捷途X70竟是最大威胁

如果用常规逻辑来思考，凯捷的竞争对手一定是比亚迪宋MAX、吉利嘉际等同级别MPV车型。但是结合编辑日常与群友的沟通交流以及群调查结果来看，群友除关注传统竞争对手——比亚迪宋MAX外，以捷途X70、奇瑞瑞虎8、吉利豪越为代表的国产品牌中型SUV竟也在不少群友的考虑范围之中。其中捷途X70更是以45.9%的得票率，力压比亚迪宋MAX成为凯捷潜在用户最为关注的新车。

这一结果其实不难理解。透过现象看本质，对于绝大多数凯捷的潜在用户来说，他们真正需要的其实并不是哪一类车型，而是能否提供宽敞的乘坐空间和满足需求的座位数。以上述三款SUV为例，它们都拥有宽敞的空间，其中瑞虎8和捷途X70更是提供5、6、7座三种布局可选，可以满足不同用户的需求。

而在最近，这两款车均推出了定位更加高端的“PLUS”系列，设计以及品质都进一步提升。在凯捷车友群中，一位本来观望凯捷的车友在看到瑞虎8 PLUS上市后，便毫不犹豫地转投了奇瑞阵营。这一点就足以说明，当下随着车市竞争的白热化，不同种类车型之间的界限已经越来越模糊，适合用户的就是最好的。

  几乎所有群友都认为预售价偏高

9月28日晚，五菱凯捷正式公布预售价格：8.98-11.98万元。该预售价一出，凯捷车友群内一片哗然，几乎所有人都认为预售价格偏高，尤其是入门版的手动挡车型预售价已经接近9万，群友纷纷表示五菱“飘了”。而从此次群调查结果来看，有92.62%的群友认为凯捷预售价偏高，仅有7.38%的群友认为该预售价较为合理，与之前群内的反应基本一致。

这一结果其实并不意外，虽然凯捷的预售起售价要低于比亚迪宋MAX、吉利嘉际等竞品车型，但对于广大消费者来说，要接受这么一款起售价超过8万元的五菱，实属有些不容易。一直以来，每当提起五菱这个品牌，人们首先想到的一定是神车五菱宏光。价格便宜、稳定可靠不仅是宏光的标签，也是五菱的标签。也正是如此，五菱在国内已累计超过2200万用户，可谓相当庞大。

另外从我们的调查结果来看，有52.38%的群友的购车预算在8-10万元之间，16.29%的群友购车预算在10-12万之间，这两个区间合在一起正好就是凯捷的价格区间。所以如果凯捷在最终上市后能带给广大消费者一个满意的价格，那么还是有很大希望的。

如今五菱要走品牌向上之路，即便推出代表高端的全新银标，并尝试通过一系列跨界营销向外界释放年轻化的品牌形象，但对于广大真实用户而言，无论是银标还是红标，在他们心中五菱还是那个以造“面包车”为主的亲民品牌。从凯捷车友群中群友的讨论也不难看出，不少人都发表过类似“买五菱就是图便宜”、“如果凯捷卖到多少钱那我去买XX车不香吗”的观点，也足以说明品牌是不少消费者对凯捷的顾虑之一。品牌高端化所带来的阵痛是所有车企都必须经历的过程，唯有向消费者提供过硬的产品，通过良好的口碑在用户之间口口相传，才有可能最终突出重围，取得成功。

  58.2%的群友认为顶配车型超值

不过比较有意思的是，虽然群内对于凯捷8.98万元的起售价吐槽声一片，但不少群友却非常认可顶配车型的价格，参与调查的群友中有58.2%的人表示顶配的旗舰型是他们最有意向购买的版本。而编辑也时常在群内看到类似“要买就买顶配”的言论。

据了解，虽然五菱凯捷主打的是“大四座”布局，但是只有次顶配和顶配车型才配备可前后左右四向滑动的二排独立座椅，低配车型只配备普通的二排独立座椅。同时从此前预售时五菱官方公布的凯捷部分配置来看，1.5T自动旗舰型还将配备ADAS驾驶辅助、全景影像、前后六雷达、空气净化器以及同级唯一FSD自适应减震系统，结合11.98万元的预售价，可以说颇具性价比。

  约20%群友担心凯捷动力偏弱

五菱凯捷在上市初期将搭载一台代号LJO的1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，这台发动机目前已广泛应用于五菱和新宝骏的多款车型之上，技术成熟可靠。不过有群友在到店试车过后，对凯捷的动力表现并不算特别满意，认为这台1.5T发动机有些“小马拉大车”。而在所有接受调查的群友中，担心凯捷动力不足的群友占比高达20%。另外值得一提的是，担心凯捷未来是否会出现小毛病的群友占比仅有10%出头，说明消费者对于五菱的品质还是较为认可的。

不过据了解，凯捷未来还将推出1.5T高功率版车型，也就是新宝骏RS-5 300T所搭载的那台直喷发动机，无论是动力输出还是燃油经济性都会有更好的表现。如果您不急于购车，不妨再“持币待购”一段时间，等待高功率版本车型上市后再做决定。

  编辑总结

千呼万唤始出来，五菱凯捷将于11月1日正式上市。全新的品牌形象、全新的设计、全新的“大四座”理念，凯捷所带来的一切都是全新的。而这个“全新”不仅是五菱冲击高端市场的挑战，也是消费者说服自己购买高端五菱的一次考验。说到底，消费者最关心的其实还是五菱凯捷的品质能否支撑得起它“昂贵”的售价，是否是物有所值。而现在，就看五菱能否带给消费者一个诚意满满的价格了。如果您同样关注五菱凯捷，那不妨点击下方加群按钮入群，与群友一同讨论凯捷，一同见证最终售价的揭晓。