【有车以后 新车】今年9月的北京车展上，极星汽车带来了旗下全新的概念车型Precept，新车以极致的环保理念与多样化高科技设备的搭载，呈现了这个品牌未来的发展方向，详情可见实拍文章。而在相关的专访中，极星全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）透露了一些关于Precept概念车的信息，以及在今年在中国的一些想法。

Q：请问极星Precept最终的量产落地的时间点是什么时候？

A：短期内不会。新的工厂的建设还在规划中。最终上市时间将在适当时间公布。

Q：请问您可以大致预估一下Precept在量产时会遇到哪些困难吗？极星为什么要再建一座新工厂量产Precept？

A：对于Precept来说，标准化的生产是很难满足它的制造要求。比如，Precept底盘生产与常规车辆完全不同，低姿态的车身也是传统工艺不能完成的。我们既希望它工艺和架构精湛，也希望运动性能突出，因此才会单独为它创建一个新的工厂。新工厂将由吉利控股，按照极星的工艺与质量标准进行建造。我们计划让新工厂实现碳中和，成为全球最智能的互联汽车制造厂之一，将100%使用可再生能源。新工厂目前仍在规划当中，后续我们将公布更多详情。

Q：刚才说有一个专门的工厂来做复杂的工艺，那做出来之后成本会不会大大的增加？

A：这涉及到一个规划的问题，我们有能力在市场与工程之间做出平衡。

Q：对于极星来说，新材料的运用是不是代表整个品牌价值的提升？

A：刚才我说的平衡并不是说我们要刻意的降低成本，而是建立工厂之后如何更高效运行。新材料使用肯定会提升我们的品牌价值。因为我们现在使用的这些创新环保的材料，它所带来的这种品牌价值是远远高于我们去尝试不同颜色的皮革材质，因为我们相信这种大胆的创新对于品牌来说是宝贵的财富，唯有这些亮点才能真正的吸引到客户产生更强大的品牌效应。在推陈出新上，极星是不计成本的，因为车辆不仅仅是简单的出行工具，我们希望为用户提供一个更卓越的驾驶体验。

Q：请问极星接下来如何让生命周期评估在中国落地？

A：环保问题是全球共同的问题，中国也面临着同样的挑战。在不牺牲工业发展速度的前提下，如何坚持可持续发展就至关重要，这也正是为什么我们把宣传LCA生命周期评估方法提上日程。我们认为在汽车行业需要更加规范更加科学的方法以及标准衡量汽车全生命周期的碳排放，我们希望在全世界范围内宣传这个标准，这样十年或者二十年后，不仅仅是在中国，在全世界范围内都能产生深远的影响。从企业的角度上来说，如果我们不积极发现问题提出解决方案的话总有一天会受到公众的质疑和质问。我们不是空口承诺，而是已经实实在在地在践行可持续发展，比如我们为了Precept建造的新工厂，它在未来会百分之百使用绿色可循环的能源，尽可能的降低碳足迹。同时，我们打算通过与供应商开展合作来解决供应链中的碳排放问题，从而使供应商提高自身运营的能效，尽可能多地使用可再生能源。我们还将在我们的车辆中增加可回收，可再生材料的使用，如可回收的塑料、铝和钢。

Q：这是一台新时代的电动超跑，作为电动超跑对于极星的意义是什么，之前第一台是混动跑车，后面是纯电动的车，在Precept之前和Precept之后，极星品牌内在的信条有没有发生变化？

A：极星1，在传统的车身底盘的基础上尽可能地使用了创新的碳纤维材质。到设计极星2，虽然不是百万级跑车，我们仍然想呈现真正的豪华电动应该有的样子，同时展现极星品牌的价值和信条。于是，我们把它做成一款大家负担得起的，优雅的电动汽车。而到Precept，它展现了我们对于未来的畅想，并且强化了我们想要做一个高端的专业电动车制造者的决心。我要设计一款意识超前的跑车，并把极具创新性的技术，有机会应用在这款车上。

Q：第二个问题，坚持可持续性发展，从某种程度上来说，并不能带来销量明显的提升，这是一个常识，大家都知道，但是汽车这件事是商业行为，他需要销量，需要向股东交代，我想问一下为什么极星会一直从始至终的坚持可持续发展的道路，而且做的越来越深，当中会不会有犹豫，说我们干这个事又不挣钱，干嘛呢？

A：我觉得从长远的角度来看，坚持可持续发展一定能够带来价值和收益。在极星2中，我们使用了很多天然可持续性的材料。我们关注到当消费者选择皮革座椅时，会顾虑皮革的来源，以及来源的动物是否被合理地宰杀。在世界上很多国际的大公司，比如苹果，他们在每一次宣传新产品或者有新机型上市的时候，他们都会大肆的宣传生产意义使用过程中如何的环保。在日常的生活中，即便从我个人来讲，在我购买新的设备的时候，我也非常不赞成过度包装，尤其使用大量塑料的产品，我希望所有的产品在销售的时候都尽可能简单的包装。环保的市场价值，可能在现在不被所有人所认同，但是我相信未来两到三年之后这一定会成为主流的趋势。作为一个公司来说，我们不能等到所有人都意识到之后才采取措施，我们需要具有发现的眼光和开创的精神。

Q：请问您可以分享一下您在中国隔离期间经历吗？

A：隔离两周或多或少会有一种孤独，不过我每天都会合理的安排自己的时间，比如用餐的时候，我会听一些技术类、商业类的音频节目。我非常关注中国的数字化转型以及科技巨头的崛起。同时，我每天会开一些线上的会议，我最大的感受是中国为了战胜疫情付出了很大的努力，而且在严格的管控的前提下能够让生活和经济都逐渐恢复正常，这在全球范围内是十分难得的。

Q：请问您对新势力造车有哪些看法？

A：我觉得中国的新势力电动汽车品牌在人机交互系统的设计，有一些过人之处，但是我可以给出一百个理由，我们为什么用不同的方式做。这就像我上大学的时候，当时一个学校几百个学生，来自世界各地不同国家的人，有来自法国意大利，有中国和日本的。我发现每个国家的人都有鲜明的特点。这一点在商业上也是展现的淋漓尽致，我们的品牌不像来自美国的品牌那么张扬，我们走的是非常低调的路线，这是我们在市场上展现的属于我们自己的风格。在未来我也很期待，看到有一些做燃油车的品牌进军电动车行业，但是像我们在平时享用不同口味的美食一样，我们希望给市场创建比较全面的消费环境，并且给他们足够多的选择。

Q：请问在Precept这个车上如何把极星冷淡、有秩序感、自律的设计风格和充满生命的张力及吸引力完美融合？

A：就我本人而言，我有德国的实用主义与北欧的极简主义相融合的背景。对于德国的实用主义来说更多关注工艺和技术，他们更多关注科技感，但是北欧极简主义设计，更多考虑到设计之后产品给人给人的感受，是否舒适。到瑞典之后，我更深层地意识到了，在保证科技感的同时一定要创造出与众不同的东西，比如大家看到的中控区域有一个旋钮，这个旋钮非常有设计感，类似于珠宝的设计，在保证科技感的同时又不失优雅的风格。我们观察到近几年爆红的产品都有一个共性，在细节之处都处理得非常细致入微。