“‘中国心’年度十佳发动机”创立于2006年，是国内最权威的汽车发动机评选活动。报名要求是：第一，参评发动机可以在中国国内生产或组装，也可以从国外进口；第二，参评发动机必须拥有与之相匹配的正在中国市场上销售的国产乘用车或商用车（包括国产品牌和合资品牌）；第三，截至实车测试阶段，搭载参评发动机的相应车型需正式上市销售（或预订）超过3个月。

专家评委会先对搭载参评发动机的相应车型进行长期使用，从中选择部分发动机入围实车测试阶段。而在实车测试过程中，由专家评委和行业KOL组成的评审团将分别从动力性指标、技术先进性、市场表现、节能减排及主观感受5个方面对入选发动机进行评分，尤其是节能减排方面，最终，按总得分排名选出年度十佳。

今年，海选机型覆盖近50款，入围实车测试机型有18款。就在近日，最终评选结果已经出炉，我们可喜地看到，共有6款国产品牌自主研发的发动机名列榜单。

作为大众集团的明星发动机之一，EA888系列对于很多中国消费者来说并不陌生。全新奥迪Q5L搭载的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，在第二代基础上进行了诸多升级，包括混合喷射、电控气门升程技术和集成式排气歧管技术等。全新奥迪Q5L有高低功率车型之分，高功率版最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，官方百公里加速仅为6.7秒。

小排量涡轮增压发动机统治地位越来越强，丰田却依旧我行我素地为C-HR和奕泽IZOA搭配了2.0L自然吸气发动机。其底气在于，这台发动机拥有高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电控连续可变气门正时机构等多项节能减排黑科技，发动机的热效率高达40%。

这台1.3T涡轮增压发动机，是目前上汽通用当之无愧的主力机型，被广泛应用于别克和雪佛兰的中低端车型上，甚至别克君越这样的旗舰车型都将搭载。该发动机的主要技术，包括智能双喷、电子执行器涡轮增压器、低惯量涡轮增压技术、钟摆式双质量飞轮等，虽说它是三缸机结构，但实力不容小觑。

本田i-MMD双电机混动系统，是能够媲美丰田THS-Ⅱ混动系统的存在。今年推出的最新款雅阁锐·混动，搭载了第三代i-MMD混动系统。相比第二代而言，它把2.0L阿特金森循环发动机的热效率从38.9%提高到了40.6%，而且是并未使用缸内直喷技术的情况下做到的。除此之外，动力控制单元的体积减少了32%，结构更为紧凑。

在节能减排压力之下，许多车企相继研发1.0T超小排量涡轮增压发动机，国产品牌也不例外。吉利联合沃尔沃研发的这台1.0T三缸发动机，拥有缸内直喷、进排气可变气门正时、缸盖集成排气等技术，在动力性能和燃油经济性方面均有优良表现，甚至跟福特和本田的同排量发动机相比，都存在些许优势。

今年完成中期改款的长安CS75，搭载了全新蓝鲸1.5T涡轮增压发动机。该发动机拥有高压油轨直喷系统、双涡管增压器、集成式排气歧管等技术，相比旧款，不仅最大马力增加8Ps，最大扭矩增加35N·m，而且最大扭矩输出转速降低至1450rpm，使得动力体验更佳。除此之外，燃油经济性也明显改善。

一汽最新研发的1.2T涡轮增压发动机，目前搭载在奔腾T77、森雅R9、骏派D80三款全新车型上面。该发动机为四缸结构，采用了缸内直喷、可变气门正时等主流技术，从动力参数来看，胜于丰田、大众和标致的同排量发动机。

这款型号为DFMC10TD的发动机，是东风汽车自主研发的首款三缸小排量涡轮增压发动机，达到了国6B标准。它同样采用了多项主流技术，包括缸内直喷、低惯量涡轮、中置式进排气VVT、集成排气歧管、变排量机油泵、双质量飞轮等。

东风风光ix5于今年10月份上市，该车搭载了两款不同功率、不同型号的1.5T涡轮增压发动机，其中功率较大，代号为HD15的那台便是本次获奖机型。这台发动机由小康动力研发生产，采用350bar燃油喷射压力系统、顶置喷油器、缸盖集成排气等技术，动力参数表现不错。

48V轻混系统可以有效减少车辆的能耗和排放，而且成本较低，于是乎，这项技术得到越来越多汽车厂家的重视，已有加速普及趋势。江淮这套48V轻混系统采用起动发电一体机，可实现自动启停、动能回收等功能，从而达到降低油耗的目的。