有人说LS肉，我是有点迷糊的。

肉的概念是什么，过去不少人将“加速慢”定义成“肉”，从某种意义上来说这符合普罗大众对加速慢的理解，但“肉”似乎不应该用在雷克萨斯LS上。

相比于BBA中大型D级旗舰，似乎雷克萨斯才是这个价位中的“性能王者”。

我们简单做过比较，单单从账面数据上来看，同价位产品中没有比雷克萨斯LS做的更极致的行政轿车，当然我说的仅仅是加速能力。

说雷克萨斯LS肉，那是真错怪它了。

这是同级别唯一一款仍然主推大排量引擎的D级豪华车，而且在混动技术的支撑下，让其拥有百万D级车都望其项背的加速能力。

入门级的LS，百公里加速成绩5.4秒。

相比之下，同价位的宝马740加速5.6秒，奔驰S350L加速6.6秒，而奥迪A8L 50TFSI同样是6.6秒，显然从数据上来看，雷克萨斯的确是最快。

快的原因不难找寻，就是动力系统更纯粹。

虽然BBA这个级别的选手排量也不小，都是3.0L配Turbo，但必须要了解的是雷克萨斯的这套V6配电机系统，简直就是不折不扣的西装暴徒。

单单是发动机马力达到299Ps，电机总功率还有131kW，这套动力系统发力中段可谓足够强势。

直接的优势就是，让雷克萨斯LS拥有吊打BBA的性能，同时油耗还不高，工信部给出的6.8L百公里油耗，事实上开起来也就在8L左右，显然这就是D级车的技术王者。

关键是这种油耗是建立在油门想踩多深就踩多深的基础上，如果BBA同级别产品这么玩，油耗至少12L起。

为了这套动力系统，雷克萨斯牺牲了LS太多的优势。

就拿空间来说，LS一定是这个级别中最弱的一个，庞大的凸起影响后排使用，而且为了布局动力系统以及电池系统，这台尺寸超过5.2米的D级行政轿车，后排表现甚至不如某些B级车。

相比于BBA同级别三款车型，雷克萨斯LS的后排简直没得看。

价格到了百万级别，拼的就不是产品本身了，而是品牌能否为消费者带去更有价值的出行感受，显然这个级别中，奔驰S级才是王者，虽然加速最慢，价格最高，但对于这个级别消费者来说，S级一定是这个级别中远远胜过LS的存在。

说直白一些，对于更多人来说5秒多的加速与6秒多的加速根本没有太大的差距，而至于油耗，能百万买车的人更不会在乎这些寥寥无几的费用。

百万行政轿车，更多买的就是价值感，S级能够为车主带去A8L以及7系完全不同的商业价值，这是它的优势。

有的时候，卖点可能不在产品上，而在品牌上。

雷克萨斯LS也就输在品牌上，这个级别的产品表现难以找出瑕疵，无论是做工、工艺、配置还是性能，绝对能够影射出这个时代，最高的造车标准。