马自达车迷快看过来，告诉你RX-7鲜有人知的几件小事
这部车实在无需多介绍，但原装车可谓百中无一。通常在路上所见的RX-7 FD，十居其九都改装过。FD没有大包围、没有五颜六色拉花才奇怪……
马自达RX-7车系始于1978年，最著名的第三代（FD）在1991年推出。今天看来，它依然很漂亮，清新简洁的外形和新车时一模一样。你可能从电影《速度与激情》和游戏《Gran Turismo》中知道一些关于FD的事情，今天让我们再深入一点了解这部最著名的RX-7吧。
全球首款量产顺序式turbo引擎
RX-7采用全球首款量产顺序式turbo引擎，简单来说它有两个turbo，但并非一起把空气注入引擎，而是独立分段工作。第一个turbo由1,800rpm开始介入，到4,000rpm交由另一个负责。交接工作顺滑流畅一气呵成，跟现今的turbo引擎相比亦不遑多让，这是个精良的设计，奈何改装RX-7的人总是着眼于如何增强马力，通常会拆掉这套顺序turbo以换成更大的引擎，实在令人匪夷所思。
它不仅引擎顺滑，很多地方都比你想像中精致。这车有着GT跑车的基因，座椅宽阔舒适，不强调以桶櫈包住身体，虽然波箱只得5速，但它让你在公路上舒适安稳地巡航，即使车速有110km/h，引擎转速仍然不高。
找一条熟悉的山路飞驰，最初你会觉得它没有预期中的矫捷，但多扭一点方向，车身稍微倾侧，这时方向盘感力量加重，给你的操控感跟新款的MX-5很相似。
尽管它没有先进的电子系统，但就算在湿滑路面快要突破极限时，车身都会给你足够的警告，加上这副转子引擎扭力来得渐进自然，除非你乱来，否则很少出现惊险场面。
在英国发售的FD RX-7马力为237匹，今天连Volkswagen Tiguan都有这等马力了，但在90年代初期，这是跑车级别的水准，当时的Porsche 968、Alpine A610或Jaguar XJS马力都低于250匹。
加上RX-7车重只有1.3吨，0-100km/h加速只需5.1秒，极速达251km/h，日本内销版本马力有250匹，著名的限量版Type R Bathurst更有276匹。
1991至2002年间，万事得销售公司出售了70,000部FD，其中只有近乎搞笑的0.003%去到英国。如果你不想按计算器，那我们告诉你，只有210部。由于RX-7不受欢迎，英国在1995年便停止销售这个车型了，这也解释了为什么在英国看到的几乎都是由日本进口的水货车。
网上关于RX-7的留言丰富精彩，往往令沉闷的讨论区热闹起来，不过网友大多对转子引擎有弹无赞，似乎个个都是专家。
其实所有转子引擎都会烧机油的，以马自达引擎来说，每1,600公里消耗500ml机油算是正常，如果消耗量多出一倍就不正常了。
它需要添加矿物油，全合成或半合成都不适合，机油和油隔要每4,800公里更换，同时不要忽略那个位置比较棘手的机油格。大修RX-7引擎不连税大约要£3,500，而大部份需要大修的原因是保养不善所致。购买RX-7的关键，是查清楚该车的保养维修纪录，如果中间有一段纪录中断，那就要小心了。
提升RX-7改装性能差不多是标准动作，尤其是英国版，但马力提升后原厂离合器可能应付不来，这事情要小心处理，否则它会像个计时炸弹般，随时爆发。
专家表示400匹以上的车相对可靠，用上这级别的零件将马力调到350匹左右就很安全了。
但你还要留意车身有没有降得太低，以免影响跳灯的操作。有部分改装过的车，轮拱胶边会被拆掉，这可能导致水气进入车内并弄坏电子设备。排除了这些小问题后，你会发现RX-7的可靠性并不是讨论区上说的如此可怕。
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