悦·视角︱5万元一款小型SUV你还要什么？奇瑞深度降维布局的背后

8月17日，奇瑞汽车全新小型SUV——瑞虎3x PLUS在鄂尔多斯基地下线，预计本月底上市。据了解，该车型定价将在5万元左右，也是继瑞虎5x之后，奇瑞汽车在今年推出的第二款全新小型SUV。

然而细想起来似乎有悖常理，小型SUV的细分市场在5年前就已呈下滑之势，至今没有反弹迹象。如果加上瑞虎3x PLUS，目前瑞虎系列在售的小型SUV将有4款（瑞虎3、瑞虎3x、瑞虎3x PLUS及瑞虎5x），奇瑞汽车到底图什么？

其实奇瑞汽车这是顺势而为，为什么这么说？因为目前市场的主力（以销量为标准）购买人群已是90后、甚至是95后，他们的消费趋向更加自信独立、不盲从，因此如小型SUV这种以打造个性为主，且多为首购行为的细分市场车型有再次回暖的可能。

不过这种回暖一定是对应精品小车的增长，而不是全部小型SUV市场，如本田双车、丰田双车，或是大众的探影等。但是疫情对整体国民经济的影响给了市场参与者另一个机会，就是在相对的精品定义下有着相对更低的价格，能够让一部分囊中羞涩的准车主提前享受到拥车的乐趣。

奇瑞汽车走的就是这条路线，从6万元起的瑞虎5x，到如今的5万元级市场的瑞虎3x PLUS，以及本就处于低价区间的另两款小型SUV，是不是有一种街边“两元店”，“买不了吃亏，也买不了上当”的感觉。

对此，有车主就向笔者反应，“这样价位的车就是开上三年，再换也值了。”用户之所以这么说，在他心里可不仅仅是因为价格极具吸引力，而是奇瑞汽车的车型，及至主流中国品牌整体早已不是十几年前那种低价低质的印象了，而是拥有更高品价比的存在。

以瑞虎3x PLUS为例，就这么一款5万元级的车型，首配，而且是标配在中高级车型上才有的博世最新9.3版本的ESP，自动挡车型标配EPS电动转向和EPB电子手刹。这些配置可以让车辆行驶更稳定, 操控也更便利（尤其对于女性车主）。

另外，瑞虎3x PLUS自动挡车型搭载的是9速CVT变速箱，车内中控屏幕尺寸也达到9英寸，且车机应用丰富（甚至包括遥控远程控制），这些原来受成本及市场认知所限，在同级中也是极为少见的。

更值得关注的是，瑞虎3x PLUS有瑞虎3系列的背书。该系列目前已在全球累计销量达110万辆，累计出口超40万辆，是国内第一款获得出口免检的乘用车产品，更是在J.D. Power 2019年度中国新车质量研究（IQS）报告中，获得了细分市场第一名的成绩。

凭借着“V”字型正向研发体系、全球统一标准的生产管理体系以及一流的全球供应链配套体系，从瑞虎3x PLUS起，奇瑞汽车计划每两年推出一款小型车产品，且国际国内同步上市，并会持续在智能化和网联化上进行升级。

由此可以看出，奇瑞汽车正在打造一批“精品小车”，并且利用奇瑞汽车二十多年的体系实力（包括鄂尔多斯在内的多个独立基地）形成降维打击，不仅可以快速占领市场份额，更可以对自身形成产品更迭，持久保持市场活力。