手动两厢思域性能实测，信仰加持能快多少？

【有车以后 性能测试】如今已经很难买到好玩的手动挡车了，但东本这波操作很给力，引进了两厢思域的手动挡车型，而且还是高配，相当有态度。那么手动挡上身的思域，表现和CVT车型相比会怎样呢？实测走起！

   车型信息

   加速性能

思域搭载的是L15B涡轮增压发动机，最大马力达到177Ps，手动挡车型的峰值扭矩为226Nm，与之匹配的是6挡手动变速箱。即便这套动力总成问世已超3年，但是它无论是性能还是燃油经济性至今仍是行业中的佼佼者，除此之外还有很高的改装潜力，买发动机送车实锤。

测试前，我们把手动关闭牵引力控制系统。我们采用弹射起步的方式，我们直接把离合器踏板踩到底，然后踩油门把转速提上去，然后弹离合起步，经过多次尝试，发现转速在3000rpm左右弹射加速最快，但是1挡之下要控制好油门，避免过多的轮胎打滑，在3挡之后时速破百。最终，思域取得8.91秒破百的加速成绩，但比起CVT车型的8.03秒要慢一些。

0-100km/h加速成绩参考

   刹车性能

两厢思域搭配的是YOKOHAMA ADVAN dB轮胎，尺寸为215/50 R17。这是一款主打舒适性和经济性的轮胎，抓地力比较弱鸡。车远未达到极限，轮胎已经开始响了，在此划重点，手动思域车主新车落地第一件事，就是换轮胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，在整个制动过程中，G值大部分时间都在-0.9g左右摇摆。最终，两厢思域的100km/h-0制动距离为38.21米，表现不算好，主要是轮胎抓地力太弱。

100km/h-0制动成绩参考 

   总结

2021款 思域HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

同级唯一6MT

轮胎抓地力太弱