用户满意指数，是各行各业用来评判用户对产品满意程度的一个衡量标准，在汽车市场中也一样如此。而中国汽车行业用户满意指数评测在2002年开始进行，由中国质量协会、全国用户委员会负责，在2015年，该评测还增加了中国新能源汽车行业的用户满意指数评测，并且和燃油车一样，每年定期向社会公布评测结果。而在今年，中国汽车行业用户满意指数评测对象包括了181个品牌的车型，涉及40多个车企，近50个品牌。

而在今年的评测当中，新能源汽车行业的用户满意指数高达78分，售后服务满意指数高达76分，均实现了同比提高。而且前一项新能源汽车行业的用户满意指数，仅比燃油车的用户满意指数低1分，差距很小，创下评测以来的最高分数，也无限接近燃油汽车的水平，售后服务的满意指数更是比燃油汽车高1分。

同时我们需要知道，中国汽车行业用户满意指数评测，采用的是国际通用的结构方程模型测量方法，还针对了国内的实际情况做出了优化了调整，在权威性、真实性上都拥有比较不错的表现，能够直观地反映出一款车在车主心目中的地位。那么，看到这里或许会有人好奇，为什么最近几年新能源车在国内的用户满意指数会不断提升、甚至和燃油车差不多呢？想要回答这个问题，我们不妨借助最入门的A00级新能源车用户满意指数排行榜，看看在这个榜单上排行第一的车型，到底有哪些优势存在。

在A00级新能源车用户满意指数排行中，位列第一名的是宝骏E100/E200，得分78分，第二名是奇瑞eQ1和北汽EC，得分77分。事实上，这三款车型也都是目前车市中比较火爆的A00级新能源车，在市场中具有不低的影响力。而在其中，宝骏E100/E200的上市时间更长、销量表现也更好，如今的累计销量已经突破了12万台，对于一款新能源车来说，这样的成绩确实算是出色。

而且，宝骏E100/E200由车市中的老牌大厂上汽通用五菱打造而来，这两款车型的品质、做工都有比较不错的表现，而且上汽通用五菱在国内拥有相当完善的售前、售后渠道，这些要素组合在一起，自然提升了宝骏E100/E200车主买车、用车时的体验，从而让车主更加满意。

与此同时，宝骏E100/E200还针对日常代步通勤做出了针对性的优化，这让宝骏E100拥有2488/1506/1670mm的三围、让宝骏E200拥有2497/1526/1616mm的三围，在尺寸上比我们熟悉的大多数车型都要小巧，像奇瑞eQ1，三围就达到了3200/1670/1550mm。这样的尺寸差异，恰好提升了宝骏E100/E200的日常代步能力，在面对拥堵、停车难等出行问题时，宝骏E100/E200小巧的车身尺寸总能轻松给车主带来便利。

不仅如此，宝骏E100/E200在价格上还具有一定的优势，车系最入门车型的价格已经降至3万多，买车成本甚至比燃油车更低。总之，宝骏E100/E200这样的新能源车，能够在车市中获得如此之高的用户满意度，更多的原因，在于这款车贴合了当下的用户需求，解决了老百姓代步出行难的用车问题。再加上宝骏E100/E200作为新能源车，用车成本更低、便利性更高，且后续维修保养和燃油车一样方便，这自然能得到用户的喜爱，领先奇瑞和北汽新能源。