雪铁龙要翻身了?旗下新车大换血,C4L替代者、全新C5等即将推出

车壹圈
10-21

近年来,法系车在中国市场可谓节节溃败,逐步陷入了边缘化。据乘联会数据显示,2020年上半年,法系品牌在华的市场份额不足1%,仅为0.3%。随着长安PSA解体、东风雷诺退市......神龙汽车几乎成为法系品牌在中国市场的“独苗”。对于销量持续低迷的东风雪铁龙来说,新品推出的重要性不言而喻,也被官方视为其在中国市场翻盘的一大机会。

日前,东风雪铁龙官方发布了2021-2023年的新品规划,预计将推出9款车型,其中包括代号为“E43”的全新轿车,也就是全新一代C5,目前新车的白车身已经正式下线;另外一款也就是代号为“C43”的全新轿车,新车可视作目前雪铁龙主销车型——C4L的替代产品,预计在2022年上市。至于其他车型,官方暂未透露更多细节。

旗舰车型再换代,全新一代C5上市临近

先来说说全新一代C5,目前这款车的白车身是已经下线的,意味着新车离上市已经不久了。据官方透露,新车将在2021年年中投产,并在下半年上市,同时还将会提供插电混动版车型可选。在圈哥个人看来,其实上市的时间已经稍显过晚了,作为雪铁龙的代表车型之一,C5的产品力、口碑都是非常不错的,而如果上市时间过晚,新车对于明年的销量推动作用将会十分有限。

但不管如何,全新一代C5就要来了,新车将基于现款海外版标致508打造而来。从效果图来看,新车采用了全新的家族化设计语言,从车头前LOGO延伸出来的镀铬装饰条横向贯穿车头,并与上方LED日行灯融为一体,整体造型颇为别致。另外,车身侧面A/B/C柱都经过熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面,参考海外版标致508,新车长度预计在4米8左右,进入国内之后轴距或进一步加长。

动力方面,同样参考全新一代508L,汽油版预计采用1.6T和1.8T发动机,最大功率125kW、155kW,处于同级主流水准。此外,新车还会增加插电式混动版本,有望搭载1.6T PHEV动力,在纯电动模式下的续航里程在50-60km之间。值得一提的是,虽然法国人已经不再使用经典的液压气动悬架,但在舒适性营造上估计会保持品牌一贯的特性。

销量担当再“接棒”,C4L将推替代车型

除了全新一代C5以外,目前品牌走量的车型C4L也将迎来更新换代,不过这次直接是推出替代产品——C43(产品代号)。据东风雪铁龙官方透露,新车定位为神龙未来3年精品、战略车型,计划在2021年6月开始量产,2020年正式上市,6年计划生产54万辆,相当于一年销售9万辆,相当于2019年雪铁龙品牌全年的销量。换句话说,雪铁龙能不能翻身,很大程度取决于C43产品能否畅销。

回归到产品本身,由于新车上市时间较晚,所以暂无相关产品图片的信息。不过可以确定的是,新车将基于东风与PSA联合推出的CMP平台打造,目前东风标致全新2008、风神奕炫以及奕炫GS均基于此打造,参考目前现款C4L的尺寸,预计其轴距在2710mm左右,与轩逸、卡罗拉等产品展开竞争。至于动力方面,预计仍会保留现款1.2T和1.6T发动机,不过还将推出纯电动版车型,续航里程预计在500km左右。

《车壹圈》观点:其实不论是品牌的旗舰车型全新一代C5,抑或者是目前走量的C4L,对于雪铁龙而言都是具有非常重要意义,一是提升品牌形象,二是拉动销量。但是就时间节点而言,显然稍显过晚,也意味着在新品空窗期的时候,雪铁龙的日子将会倍加煎熬。

至于未来走何种路线,圈哥倒觉得不如可以和马自达学一学,走“小众精品路线”,有品牌的调性、有自己的特色,积累自己的口碑,至少活下去将不成问题。


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