近日，乘联会公布了今年9月中国车市SUV销量情况。今年9月SUV品类车型共计售出销量87.6万辆，同比增幅为8.5%；而就各款车型实际销量来说，基于当前这样一个后疫情时代，消费者会更偏向选择那些品牌、产品都已经历考验的成熟车型，位列销量榜第二的东风本田CR-V就是不错的证明。

今天，就由我带大家一起来看看2020年9月SUV榜前十车型，看看能在这个多事之秋获得不错成绩的，会是那几款车。

近乎毫无悬念地，本月SUV品类销冠，依旧被哈弗H6车型斩获。多代同堂的销售策略，确实为哈弗品牌带来更为宽广的市场覆盖。首先，全新一代H6凭借“正向研发”在操控、科技层面相比前代车型可谓优势明显，这就让不少看重产品力的消费者刷卡喜提，当前近乎不存在的终端优惠，也表露着这款车型的强势。

而对于看重经济实惠的消费者来说，前代产品较大的市场优惠（自动挡车型在一些地区优惠之后仅9万元左右，甚至还不到）也很能激发他们的购买欲，况且就外形、内饰、车机来看，这款“老车”怎么看都还算挺时尚那种。

很难理解，却也真实发生的。本月销量亚军竟被本田CR-V这样一款20万级车型获得。就产品力来说，方才进行的中期改款让这款车在时尚风与科技感两个层面均有相当明显提升。混动车型上全新升级的第三代混合动力系统，也让这款车有着更多的话题谈资。

而就市场层面，这也说明着中国消费者购买力的提升与品牌意识的增强。

今年销量第三，则被长安CS75车系斩获。与哈弗H6一样，CS75也采用着两代同堂的群架战术。而就销量数字来说，虽然丢失了销量亚军的头衔，但超过25000辆的月销量也可算体面。

而对于长安CS75 PLUS，当前也确实是个相对敏感的时节；首先，随着第三代H6车型的推出，曾帮助CS75 PLUS车型冲锋陷阵的“打代差”战术，已完全失效。其次，长安家族内部强势崛起的UNI-T车型，也会从它手上分流掉一些销量。但对于计划购买CS75 PLUS车型的消费者来说，这倒是个还不错的消息，虽然竞争的加剧，这款车的终端行情必将不再铁板一块，较大幅度的终端优惠已有可能发生。

本月销量第四位，则被上汽大众途观车型所斩获。立足2020年的今天，关于这款车的外形内饰，我们似乎找不到“中庸沉稳”之外的形容，但对于一台大众来说，“中庸沉稳”很大程度就是它最合适的存在形式。

而就性价比来说，现在的途观L已是一台正儿八经的高性价比车型，以2.0T入门版——“2021款 330TSI 自动两驱舒享版”来说。当前很多地区实际成交价已跌至18万元区间。在这个价位买到一线合资品牌2.0T大五座SUV确是相当划算，何况它还配备着胎压监测、无钥匙进入/启动这样一组还算不错的配置。

本月销量第五，则被荣威RX5车型所获得。客观来说，是被由RX5 MAX、RX5 PLUS共同构成的那一个车系获得。首先，RX5 MAX与RX5 PLUS两款车型都通过技术升级大大缓解了荣威车型曾经为人诟病的动力总成平顺度问题，驾驶感受已可称相当畅顺。而全新推出的RX5 PLUS近期在某媒体取得的优秀麋鹿测试成绩，也说明着上汽集团优渥的技术内功。

另外，依托与阿里的深度合作，RX5车系的车机一直都是个变态强的存在，无论屏幕素质、UI上手度、生态丰富感都很难挑出毛病。

本月销量第六，则被一汽丰田 RAV4荣放车型获得，虽仅屈居第六，但 RAV4荣放车系的价格坚挺度、用户忠诚度确实很让别家品牌羡慕。就产品实力来说，RAV4荣放也确实有挺多值得一提的地方，全系标配的10安全气囊与丰田TSS智行安全系统都让这款车足够吸引消费者。

但对于计划购买RAV4荣放车型的消费者，我强烈不推荐购买2.0L自然吸气车型，它过于羸弱的高速表现，确实很难获取消费者的心满意足。

本月销量第七，则被吉利博越车系获得；与大部分自主车型一样，博越车系也采取着博越&博越PRO两代同堂的群架战术。

“不完满”的动力总成，对于博越车型始终是个颇为恼人的制约。1.5T+6AT车型油耗动力表现均相当不错，但三缸始终是个无可回避的桎梏。1.8T+7DCT车型日常代步倒也不错，但那台老1.8T车型的油耗，始终有些不可言说。2.0L+MT倒也算经济实惠，但当前会选择手动挡的购车者，真的越来越少，这或许便是博越车系销量始终不温不火的诱因。

本月销量第八名，则被一汽-大众探岳车型获得。与途观L一样，2.0T车型不到20万元的实际成交价，确实很能获得目标用户的垂青；后排颇为可观的乘坐空间，也是个足称甜蜜的吸引。

但需要引起重视的是，今年7月全新上市的探岳X车型似乎没有为探岳车系带来怎样的销量增长，这或许与后疫情时代普遍求稳的消费观念息息相关。

本月销量第九名，则被广汽本田缤智车型获得，作为一款已经推出几年，早已司空见惯的本田，对于这款车的产品特质我们不加赘述。

就提一个点，当前主销1.5L+CVT车型的终端成交价，在很多地方已不到11万元。也就是说，相比加装潢之后的飞度贵不了几个钱，就能直接从轿车上到SUV；这笔交易，不亏不亏。

本月销量第十位，则被第九位的姊妹车——“XR-V”车型获得，与缤智一样，基于马路上的司空见惯，我们对这款车的产品力不加赘述；主销1.5L车型较为实在的价格确实很大程度助推了这款车的销量增长。

但对于打算购买这两款车的消费者；我只说一点——“如果你经常需要跑高速的话，这两款车相对羸弱的隔音降噪与1.5L相对乏力的后段加速，确实需要你很用心的考量”。