【有车以后 有车试驾】当SUV刚刚在中国市场兴起的时候，奇瑞就在2005年推出了它们第一款SUV车型——奇瑞瑞虎。时隔15年之后的10月15日，瑞虎8 PLUS作为奇瑞旗下全新旗舰SUV也正式上市，官方指导价为12.49-15.99万元。作为奇瑞品牌的明星产品，瑞虎8 PLUS的定位要比瑞虎8更高，而且无论是设计的精致程度还是所营造的奢华感也都更强。今天的有车试驾，我们就一起看一看瑞虎8 PLUS的表现究竟如何。

目前订购瑞虎8 PLUS还可以享8000元订车现金礼、最高7000元金融购车补贴、3年6次免费基础保养等，这一系列优惠下来，15万就可以买顶配，真香！

  外观造型更大气 

瑞虎8 PLUS采用了家族最新的LIFE IN MOTION 3.0设计语言，看起来更精致也更大气。前中网类似“满天星”的设计，官方称之为“几何矩阵钻石高亮前格栅”，尺寸够大，辨识度够高。

前大灯组双L型日间行车灯带让“眼神”更有气势，LED光源的前大灯为全系标配，我们试驾的这台高配车型还配备了大灯随动转向功能。下方雾灯区域的雾灯也采用了LED光源，并集成了转向辅助照明的功能。

车身侧面，瑞虎8 PLUS采用双腰线设计，车身看起来更饱满，力量感十足。瑞虎8 PLUS的车身尺寸为4722×1860×1745mm，车长相比瑞虎8长了22mm，轴距依旧为2710mm。

十辐式铝合金轮毂造型精致时尚，并采用灰色配色。轮胎采用的是马牌UC6系列轮胎，这是一款主打舒适性和湿地抓地力性能的轮胎，轮胎规格为规格为235/50 R19。

车尾部分，瑞虎8 PLUS的尾灯设计相对较为保守，不过阵列式排布的灯带辨识度还是比较高的。瑞虎8 PLUS的尾标并非熟悉的奇瑞LOGO，取而代之的是奇瑞的英文“CHERY”。

此外，我们对瑞虎8 PLUS的车身钣金间隙和漆膜厚度进行了测量。经过实测，瑞虎8 PLUS车身平均间隙为3.46mm，这样的成绩击败了78%的同级别车型，表现较出色。钣金间隙的最大差值为2.0mm，车身装配工艺也非常成熟。

漆膜厚度方面，实测瑞虎8 PLUS的平均漆膜厚度为138.8μm，漆膜厚度属于正常水平。漆膜厚度最大差值为29.0μm，车漆喷涂较均匀。

内饰营造更豪华

内饰方面，瑞虎8 PLUS的内饰设计依托于豪华科技座舱理念，营造出了不错的豪华感。整个中控有三块液晶屏幕，两块双连屏尺寸均为12.3英寸，下方则是一块8英寸的液晶空调触控面板，内饰的科技感十足。

12.3英寸的全液晶仪表UI设计很有科技风，各项显示简洁清晰，驾驶员还可以根据自己的喜好切换不同的样式主题，不过在调节驾驶模式时仪表盘并不会有对应的变化，只是有相应的文字提示。系统运行的流畅度方面，瑞虎8 PLUS 的仪表盘在切换不同界面时反应速度比较一般，但还在接受范围之内。

中控屏幕中内置雄狮智云4.0系统，具备导航、AI人脸识别、行车记录仪、第三方娱乐应用等功能。另外，同时支持CarPlay、CarLife手机互联。

影音娱乐方面，除了常规的本地音乐、收音机之外，这台车还支持网络音乐播放，用户还可以通过爱奇艺观看在线视频，几大主流的功能都有配备，目前在车载娱乐中还算全面。

语音控制部分，瑞虎8 PLUS使用的是科大讯飞新一代自然语音交互系统，在反应速度、语句识别的清晰度上都达到了非常高的水平，语音系统还支持46种方言识别和免唤醒操作，同时语音系统还可以进行声源定位。此外，这套语音系统还可以实现自然对话、讲笑话以及控制硬件。其中包括控制车窗、天窗、行车记录仪和空调，稍显遗憾的是无法通过语音系统打开车窗除雾。

在车内用料方面，瑞虎8 PLUS的用料非常厚道，中控台、门板都采用了大量软质材料进行包裹，门板扶手位置也采用了皮革进行覆盖，提升了日常使用的舒适性。整个中控的皮革也采用了亮棕色的配色，看起来非常的豪华。

在乘坐空间方面，这台瑞虎8 PLUS是一个“2+3+2”的座椅布局，第二排最大纵向空间为830mm，腿部空间较为充裕。在实际乘坐体验时，960mm的第二排头部空间也足够大。第二排座椅可以前后调节，后排纵向空间可调范围为660-830mm，灵活的座椅可调范围为第三排乘客的腿部空间提供了保障。第三排乘坐空间中规中矩，短途应急使用完全没有问题。

后备厢空间方面，经实测，瑞虎8 PLUS在放倒第三排座椅靠背的情况下，后备厢可以容纳15个标准尺寸的纸箱。瑞虎8 PLUS第二排座椅靠背和第三排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后都可实现全平，后备厢空间可拓展性非常出色。

  加速性能良好、乘坐舒适

目前，瑞虎8 PLUS全系搭载均为奇瑞自主研发的1.6L涡轮增压发动机，其最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为290N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

但就发动机动力参数而言，这台奇瑞自主研发的1.6T发动机表现还是相当不错的。7挡双离合调校更追求平顺性，因此换挡速度并没有想象中的那么快。在城市道路、高速路段综合体验来看，这套动力系统的动力响应速度以及换挡的平顺性在同级别自主品牌车型中还是表现不错的。

为了检验这套动力系统的真实水平，我们也专门进行了性能测试。经过实测，奇瑞瑞8 PLUS的百公里加速成绩为9.44秒，百公里制动成绩为41.34米。加速性能表现良好，制动性能还有提升空间。

底盘方面，瑞虎8 PLUS采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校是偏舒适的，这一点在滤振性测试中也得到了证实。经实测，瑞虎8 PLUS的平均颠出水量为50ml，表现良好。

车内静谧性方面，瑞虎8 PLUS在怠速时的车内噪音表现出色，实测噪音为39.9dB。不过当车辆行驶起来后，车内静谧性表现就有所下降，在60kmkm/h时的车内噪音为61.9dB。当车速达到100km/h时，车内噪音更是达到了68.4dB，噪音的主要来自胎噪和风噪。

  写在最后

相比瑞虎8，瑞虎8 PLUS更多的是以豪华、大气、精致为出发点来营造出高级感。瑞虎8 PLUS也确实做到了，比如更大气的外观、更精致的内饰以及更豪华的配置等等。而12.49-15.99万元的官方指导价，倒也非常符合瑞虎8 PLUS产品本身的调性。如果你看上了瑞虎8的技术，又想要外观、内饰更豪华，配置也更丰富一些，选瑞虎8 PLUS准没错。

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