近期，东风本田官方正式发布了一款 A0 级车型——LIFE（昵称：来福酱），这款新车是国产第四代飞度的姊妹车型，但事实上，它是一款经历五次换代、并拥有五十年发展历史的本田经典车型。近年来，双车战略深得合资车企的青睐，原因很简单，姊妹车型可以分摊生产成本，又形成互补竞争的关系。东风本田重启「LIFE」之名，将其引入国内，如同实现广本雅阁与东本 INSPIRE（英诗派）一样的“双车战略”。

消费升级趋势下，小型轿车市场份额逐年下降，因此，俩姊妹的外观接近、动力相同的前提下，LIFE 的配置与价格将成为最大的关注点，如果 LIFE 的入门版配上后雨刮、中控屏、还有前门喇叭，价格仍与飞度 Sport 的入门版相近的话，那么销量天枰将往哪边倾斜，还真不太好说。

说到“双车战略”，全新一代汉兰达将由广汽丰田和一汽丰田共同生产，「双父」赋予的车名均叫「汉兰达」，新车计划明年正式上市。据悉，广汽丰田汉兰达将于第四生产线投产，计划年产能达 9 万辆；一汽丰田汉兰达将于天津 TNGA 工厂投产，计划年产能约为 4 万 9 千辆。

全新一代汉兰达基于丰田 TNGA 架构打造，虽然外观少了以往的霸气，但新飞翼式设计点缀的前脸提升了凌厉感，毫无疑问，新一代汉兰达变得年轻化。内饰设计保留了现款的设计思路，并重新设计中控屏与调整空调出风口的位置，使之多了一些年轻人偏爱的科技感。

面对新市场需求变化，新款汉兰达不仅尺寸有所增加，动力上也得到提升，它将搭载高功率 2.5L 混动系统，综合输出功率达到 240 匹马力。相较于一汽丰田 RAV4、广汽丰田威兰达的低功率 2.5T 混动系统有了明显提升。不过，预计现款 2.0T 引擎将继续保留，给予市场更多选择性，此外，全新国产汉兰达将于 11 月份的广州车展正式亮相。

最近日媒证实，丰田新一代埃尔法将于 2022 年亮相。从渲染图可以看出，新一代埃尔法的外观设计更为大胆，其复杂的中网、夸张的日行灯组构成了激进的前脸，车体与尾部样式并没有发生太大变化，但尾灯组将会采用雷克萨斯 LM 车型的设计语言，整车的气场相当强。

2013 年发表 TNGA 计划时，曾提及品牌旗下的 3.5L V6 引擎将由涡轮动力取代。因此，我们推测下一代埃尔法车型将搭载一款拥有 320 匹马力、441 牛·米的 2.4L 涡轮增压引擎。当然，从相关信息也可以证实，全新埃尔法将使用 TNGA 架构打造，相信新车的驾驶品质将有明显的提升。同时，由于整车的研发成本降低，其售价或将有一定程度下调，但对于一款习惯了加价「风俗」的 MPV 而言，指导价还重要吗？

前段时间，宝马官方发布了 M3 旅行版的预告图，勾起了性能迷的回忆。在过去，我们与 M3 旅行版产生交集的是 E46 M3 旅行版（它还只是内部测试的组装车而已），时隔二十年，全新 M3 旅行车的路试车于本周出现在德国纽博格林赛道上，新车也将成为 G8X 家族的 M3 轿车、M4 轿跑以及 M4 敞篷版之后的新成员。

据悉，新款 M3 旅行版将只提供 xDrive 四驱系统和自动变速箱的传动组合，换句话说，它将搭载着 3.0 升双涡轮增压直列六缸引擎，最大马力将达到 503  匹，峰值扭矩为 650 牛·米。虽然高性能旅行车也有市场需求，但关注度并不高。如今，当奥迪 RS4 旅行版和 AMG C63 旅行版把高性能旅行车市场玩透彻，宝马也坐不住了，原计划 2023 年发布的 M3 旅行版有可能会提前到 2021 年亮相。同时，M-Power 还会继续扩充产品阵容，将增加一款 i4 M，也就是新款 4 系 Gran Coupe 的纯电动版本。

国内新势力造车开始进入到新一轮淘汰赛，但并不妨碍新品牌的出现——摩登汽车（Modern Auto）。据了解，摩登汽车于 2018 年 12 月成立，它是一家以电动汽车整车研发、产销为核心业务的新势力造车企业。近日，摩登汽车官方发布了旗下首款车型——摩登 A，新车有望在 2020 年第四季度下线。摩登 A 的底盘代号为「MD11」，包括底盘系统、三电系统以及其它控制系统都正在为最终的量产进行整合及调试。

外观方面，与其它纯电动车型一样，摩登 A 采用封闭式格栅设计，大灯组采用「猫灯」设计，官方称灵感来源于「猫耳朵」。该车还融合了两厢车、SUV 和轿跑的跨界设计元素，整车造型非常特别。而内饰设计相对简洁一些，使用贯穿式显示屏和大尺寸中控屏提升车内科技感；不过，官方并未公布动力部分的相关信息。对于刚成立仅一年多时间的摩登汽车来说，它究竟有哪些核心竞争力，能否立足于竞争愈加激烈的新能源汽车市场，让我们拭目以待。

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