吉利的改进速度是有目共睹的，基本上是一年一改款，近期拍摄到了全新一代帝豪GS，果然如预期的那般，开始迅速跟进改款，说实在的这2020款还没捂热乎，新款就已悄然而至，不出意外就是2021款。

车头部分的造型一如此前分析的那样，回形针式格栅思路开始彻底改动，并且格栅轮廓特别是两侧底边的过渡更为圆滑，中间采用直瀑式格栅，是不是与Preface有点接近？看来帝豪的全新家族式脸谱正在逐渐成型之中；大灯显然是临时安装的，现在谁还没事干用普通卤素大灯，说明真正的大灯造型还处于保密状态，雾灯框的尺寸同样加大，与大灯的距离非常近，2020款离的有点远，注意AEB单目摄像头部分，与2020款有很大的区别，视窗开口槽尺寸较大，看来是更换了配件商；ACC自适应定速巡航的毫米波雷达罩的尺寸也加大不少，是否同样更换不得而知。

虽说是新款，但是车身结构基本没什么变化，这从侧窗轮廓就能看出端倪，但是有个细节不容忽视，新款似乎加强了腰线，凸出非常明显，老款是多菱面的过渡，可以看出腰线，但是过渡是圆滑的，此次新款明显做了视觉加强处理，这也就意味着整车外饰件也要重新设计，包括与尾灯相连的部分，也能看出明显的筋骨线条。

尾部可以看出整个尾灯彻底重新设计，采用了3D立体式的方案，中间大片灰色，底边一圈红色，当然尾灯轮廓还是圆润额的，此外注意尾门也出现了强烈的筋骨线条，明显是为了配合整个腰线的，车顶还是固定观赏天幕为主，这方面不会做出太大的改动。

轮毂全烤漆化处理，相当的运动化，估计这是1.5TD运动版测试车，注意隐约可见的弹簧，扭力梁没跑了，想象也对，毕竟只是改款，而不是换代，还不至于更改结构。

FE-7就是帝豪GS的项目编号，可以完全确定就是帝豪GS新款，当然了什么时候推向市场就不好下结论了，从测试完备度来分析，特别是大灯还不是原配的情况下，估计明年初推向市场已属乐观。

内饰方面相比外观的改动幅度更大一些，可以这么说，直接就是彻底推翻重新设计，与2020款完全不同了，仪表盘罩采用全包裹式设计，自然代表全液晶化，中控车载互联屏幕采用悬浮式设计，只不过这外框似乎有点粗犷，有点老式彩电的感觉，相比之下领克的屏幕就很精致时尚了；副仪表台采用复式设计，下端镂空，不用说了上端的挡把是电子档杆，目前1.4T匹配的万里扬CVT25就已实现挡杆电子化，吉利自己的1.5TD匹配的变速器则是现成的电子挡杆，整体而言难度不大，并且全系都易于实现；动力方面不会有什么惊喜出现，前面都提及主打的是1.4TCI和1.5TGDI两款动力总成。