大家好，检车家的检测师社会垚（简称：摇摇）又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天这位客户大哥是一个玩儿车的情怀玩家，他家中不少改装潜力很大的性能车，不过有一台车一直是他的遗憾，他不买奥迪S5，宝马335和M3以及奔驰的E260，就想买这辆小时候的Dream Cra，你能猜到是哪辆吗？

在我们身边都会有一批钟爱大排量且是自吸的车主，而作为大排量自然吸气、V6后驱是标准，而动力表现、操控性能以及改装潜力，英菲尼迪G37是当之无愧。可以说G37论性能方面完全碾压BBA。并且在几年前年花上50多万去买一台英菲尼迪，那也是很牛了，哪怕这车是日系品牌，哪怕在国内远没有BBA来的响亮，甚至它的销量一直不好，但是这些都抵挡不了情怀玩家对他的追求！

今天摇摇我就是受一位为这车着迷的粉丝委托在广东地区检测一台：2009款 英菲尼迪 G37，出厂：2008年10月，表显里程：11.9万公里，新车指导价：48.3W，目前卖家报价：14.88W。客户也是30好几的人了，听他疯狂的追捧道：G37是一台实用但又不失性能和运动氛围的一台好车，开上它一定中年男人的快乐立刻回来！澎湃的动力下又不失性能和运动氛围的一台好车，而玩BBA性能车的人一定是不懂这车的。

不过大家看到这个价格是不是有点惊讶，这车都开了11年了但报价完全高的有点离谱了吧？但车行说了这车的车况这么多年下来还保持的不错，就只有擦挂，一点事故都没有，只卖懂它的人，可以谈价但少不了太多！关键咱们客户也能接受，明说了只要没大事故，水泡、火烧，他可以直接全款拿下！摇摇检测也是上千台的人了，很少见到这类为一台车都快疯狂的玩车人士了，从客户眼神都能看到那股势必拿下的态度，既然如此咱们就好好为他把好关吧！

摇摇我绕车一圈后发现整车外观成色看上去不是很好，补漆的地方比较多呀。接着初步对车辆的前保险杠进行检测，在保险杠缝隙处发现多次喷漆后残留的飞漆，但保险杠固定螺丝并没有发现拆卸痕迹，依次可以证明保险杠目前为原车出厂状态，排除更换，至于喷漆肯定是刮蹭划痕导致的，前车主为了美观就去修复了。

接着上辅助设备对整车外观漆面检测：发现此车机盖、左前叶子板、后盖及右前叶子板目前存在普通二次喷漆现象，漆面数值均在200um上下，正常原车漆面数值（车顶）在100um上下，两者相对比基本可以确定上述部件喷漆。

除喷漆覆盖件之外，车辆左右四个车门、左右前叶子板及左后后叶子板目前漆面数值在600um-1100um，已经达到了钣金修复范畴，但修复面积不是很大，可以排除严重的事故撞击。

对于10年车龄的车龄来说存在磕磕碰碰属于正常现象，只要没有对结构件造成损伤就算是不错了，好多车才一两年都已经伤痕累累了。客户从检测开始都站在旁边看我检测，看到这儿时也好奇的问了，我也给他说了只是覆盖件磕碰，他听完很随意的说了句小事儿，随后便到一旁和车行的销售聊天去了。

车辆外观检测下来正如车行销售所说全车喷漆其他倒没啥问题了。接下来我开始对车辆的机舱进行全方位的检测，看看这台十佳发动机目前状况怎么样，机舱肉眼看上去比较脏，布满了一层浮灰，这才是二手车该有的模样，保留了原始的痕迹。

但是这车的发动机在那年代是真的牛：3.7L自然吸气V6的发动机，能达到351匹马力，百公里加速只需要5.8秒，玩家实测5.44秒，这还没改装在那会儿都是大哥级别，改装了还得了？注意这款发动机型号是VQ37VHR，可能很多人对这款发动机很陌生，这样说吧：VQ37VHR曾辉煌了很多年，不少改装玩家就很喜欢这款发动机。并且这台车变速箱是7档手自一体，这其中快乐只能说懂得人自然懂。

接着我先对机盖固定螺丝进行检测：机盖固定螺丝没有发现异常，螺丝无拆卸拧动错位痕迹，同时机盖内部也没有喷漆现象，结合外观漆面检测基本可以确定此车机盖目前为原厂。

机舱两侧叶子板固定螺丝目前检测下来也没有发现异常的拆卸拧动错位痕迹，同时叶子板内部加强筋也没有变形受损修复痕迹，基本检测可以排除机舱两侧的严重事故撞击。

机舱前部水箱上盖板及机盖锁快、大灯目前均为原车出厂状态，固定螺丝均无拆卸痕迹，透过缝隙观察机舱左右两侧纵梁也没有发现受损修复敲打痕迹，同时纵梁周边附件固定螺丝也为原车出厂状态，综合检测下来基本可以排除车身前部的严重撞击事故。

机舱内的结构部件检测下来没有发现异常。随后我对这台强大的发动机主体进行检测：发动机顶部气门室盖固定螺丝目前不存在拆卸拧动痕迹，缝隙处也没有渗油漏油现象，确定了气门室盖没有拆卸维修也就初步排除了发动机大修的现象，毕竟大修发动机肯定是要对气门室盖进行拆卸的。

发动机一侧的正时侧盖目前检测同样没有发现拆卸痕迹，正时侧盖与缸体结合缝隙处同样也没有渗油现象，目前检测，结合上述检测基本可以断定此车发动机目前没有分解维修现象。

全车油水目前均处于正常损耗状态，机油看成色应该是才更换没多久，电瓶通过仪器检测后寿命100%也是新更换的，防冻液目前也处于正常状态，仅有刹车油含水量较高，建议入手后及时进行更换，几百块钱可以搞定，毕竟刹车制动不是闹着玩的，安全第一位！

机舱全方位检测下来没有发现比较严重的问题，随后开始对内饰进行检测。打开车门看到主驾驶座椅的磨损程度，摇摇我感觉不对劲，这状况并不符合目前的表显公里数，根据瑶瑶多年检测经验来判断此车真实公里数应该在17-20万公里之间。

看来经典的老车多多少少有点“故事”呀，不过咱们先不急着下结论，再看看其他细节的地方呢。

接着我对仪表台及底部转向柱和周边附件进行检测：仪表台骨架及底部转向柱金属部件目前没有异常的锈蚀及打磨痕迹，同时固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，底部地毯也没有发霉痕迹，初步可以排除水泡车现象。

当我在检测前排座椅固定螺丝时发现存在明显拆卸痕迹，且是双向受力、不只是单单的紧固，但座椅底部金属部件没有异常锈蚀痕迹，座椅缝隙内也没有泥沙和异味存在，基本可以排除水泡，确定座椅的拆卸和水泡翻新无关，随后我便反复检查后发现座椅底部有走线，车辆改装过低音炮，但现在拆掉了，而线束还没有拆，应该是被遗忘了。

全车安全带出厂日期均为2008年，与车辆总装出厂日期相符，同时安全带固定螺丝也没有异常的拆卸拧动痕迹，基本检测可以确定全车安全带目前为原厂，同时安全带拉伸锁止正常，底部也没有发霉现象，进一步排除水泡现象，也确定安全带无拆卸维修现象。

车辆尾部后备胎坑及后围板目前没有异常的锈蚀和褶皱敲打修复痕迹，结合处密封胶也符合原厂标准，金属部件漆面数值正常，基本检测可以排除车身尾部的严重撞击事故。

车辆启动后仪表盘显示胎压灯，应该是轮胎缺气导致的，此时仪表盘显示公里数为：11.9万公里，而记录推算再结合内饰前后排磨损以及方向盘等位置的情况反应来看，之前摇摇的判断偏差不大：存在调表现象，原公里估计在17-20万公里。

随后我将车辆启动后对车身各线路及电脑板和传感器进行检测：目前存在多个故障码，但检测相应功能并无异常，瑶瑶猜测应该是车辆改线导致的电控单元不匹配才产生的故障码，但目前并不影响使用，建议后面使用时观察着，再有问题可以去4S店处理一下。

车辆的静态检测基本没有发现比较严重的问题，接下来时动态路试检测。我们将车开到车辆和人较少的路段：此车表现还算较好，直线行驶轻微跑偏，换挡无顿挫，颠簸路段无明显松散异响，综合表现符合目前车龄。动力是真的可以，这车的感受让你怀疑对影响中的日系车是这么猛的吗？

一番路试后直接将车我和客户还有车行销售将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测，车辆缓慢升起来后车辆底盘看上去比较中规中矩，没有严重的托底和漏油现象，这就是日系品牌的强大之处，10多年了还能保持这个状态很不容易，但这车的细节处还需进一步检测。

车辆的发动机变速箱主体固定螺丝及附件固定螺丝目前均无异常拆卸拧动痕迹，各部件缝隙处也没有渗油现象，结合机舱对发动机的检测基本可以确定此车发动机变速箱目前为原车出厂状态，没有分解维修现象。

车辆的前后悬挂总成目前存在拆卸痕迹，螺丝存在拆卸痕迹，且是双向受力、不只是单单的紧固，后来检测发现此车目前改装前后减震器，依次可以证明悬挂的拆卸是因改装导致。

变速箱尾部的固定支架螺丝存在明显拆卸痕迹，经过反复检测发现变速箱支架胶套存在明显色差，可以确定支架胶套更换，金属支架总成为原车出厂状态。

全车四条2015年出厂的轮胎目前已经老化裂纹，且磨损程度也比较严重，为了安全建议入手后及时进行更换，安全行车轮胎最重要。检测到这儿便结束了，我们便一起将车开回了车行。到车行门口的时候我便把检测的整体情况反馈给了客户。

经过近两个小时对整车全方位检测，整体车况还算是比较不错的，但问题还是有的：公里数有过调表现象，全车喷漆多处钣金修复，刹车油变质，存在故障码，减震器改装，变速箱支架更换，轮胎老化。客户听完后眉头虽然紧皱了一下，车行销售因为也不清楚这车有调表的情况便找到了老板，老板过来后说道：这车收的时候就是这个情况，有可能是前车主做过改动，我们也确实不知情，虽然目前二手车越来越规范，但是调表这个现象不仅出现在车商里面，个人调表的也多，所以看你个人怎么看待了。

客户思索了一番，看样子确实是喜欢这个车，所以客户提出价格就怕不是少一点了，车行老板也说可以谈，尽量大家都满意，随后客户便和车行老板做到茶桌上协商去了，摇摇我便整理设备返程了。

在返程的路试我也查了下目前此车的二手车行情价：基本就在9.8万左右，车况精品的话估计的10万左右了。这台车的车况不说精品，不是很差那种，并不存在事故，水泡，火烧的情况，不过调表的现象确实得谈一谈价格。但是客观点说情怀真贵呀，这车报价在这个年份已经高的有点吓人了：14.88W，说实在确实惊艳到我了。就在我还在网上看这台车当年的故事时，客户发来消息说这车他最后以13.5万买了下来。可能很多朋友理解不到为啥花这么高的价钱买这车，但是每个人有每个人喜欢的权利是吧，同时这车虽然可能属于英雄迟暮，但是不得不说辉煌历史依旧在！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师摇摇，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。