当市场开始变化，市面上的商品也会跟着变化，而无法随着市场变化，或者说产品定位不合符这个时代的市场时，部分的商品便会遭到退场。在汽车领域更是如此，在近些年退出中国市场汽车品牌或者车型都不在少数，比如说广为熟悉的铃木品牌，并不是这个品牌不好，而是这个品牌的定位和产品已经不合符这个时代的中国市场，同时品牌影响力下降也是其主要的原因。

在这个逐渐让海外品牌难堪的中国市场，自铃木官宣退出以来，很多品牌都被猜测在不久的日子里，或许也会退出中国市场，回归本土。其中最高讨论度的便是法系高端品牌DS，DS自进入国内以来，一直都没有被中国市场"优待"过，甚至过得有些凄惨。不过，对于退出中国市场的猜测，DS官方也给了正面回答，并不会退出中国市场，但在当时，这"官宣"显得苍白无力。直到今年的8月份，DS正式在国内发布了全新的旗舰车型DS9，并开启预售，才让此前的官宣站住了脚跟。

DS9作为一款豪华品牌的旗舰车型，讲道理，DS9确实做到豪华品牌该有的品质。外观设计很有自己的风格，并且相比雪铁龙等法系品牌，DS目前的家族设计可以说是最能让国内消费者最能接受的，同样被称为旗舰车型的雪铁龙C6，DS9可以说更加符合这个旗舰这个称呼。

当然，也有不少人说法国人的设计是浪漫的，是一种艺术的体现，所谓的艺术就是一种让人有着无限遐想，或者说无法解释和理解的东西。确实，DS9的外观设计非常的艺术性，从车头到车尾都有非常独特和具有一定观赏性的设计。重要的是，这样的设计是国内消费者所能接受，而不是雪铁龙C6那种我行我素的设计理念。

内饰部分的豪华程度，相比起BBA同级别的车型，有过之而无不及，除了真皮还是真皮，每一个按键都透露着精致，甚至显得有些浮夸。但是，让人想不懂的是，即使被吐槽了很多年的设计，依然没有改变。比如说车窗键为安放在档把的两边，发动机启动按钮放在小而精致的B.R.M机械表下方等。

而在空间上，DS9的尺寸已经与奔驰C级加长版、奥迪A4L接近，空间也没有处于劣势的情况。或许有人会说，一款旗舰车型搭载1.6T的发动机，有些不够看的。在这点上，在如今的这个连奔驰都能把2.0T发动机装在奔驰G身上的时代，其实已经不足以成为谈论的资本了。

综合上述，DS9为什么不可以是一款拯救DS品牌的车型，成为DS品牌的销量支柱？然而，对于市场，对于消费者来说，车型的产品力并不能决定其销量。DS品牌的影响力甚至不如凯迪拉克，甚至是英菲尼迪，更加不用说BBA。

所以你会看到，为什么BBA的车型一旦加长，销量就增加，而凯迪拉克ATS-L或者是英菲尼迪Q50L却依然是小众车型。为什么BBA的车型稍微增加一个不那么高科技的配置，却让消费者欢呼，而沃尔沃S90配备了四轮转向却没有多少人知道。

因此，归根究底，在中国市场上，品牌影响力决定了一切。对于消费者来说，即使DS9让人眼前一亮，有着非常冲动的购买欲望，但是在三分钟之后，冷静下来，都会衍生出各种对抗购买欲望的理由，最终的结论便是，有这个钱为何不买奔驰、宝马或奥迪？至少"装备"起来更简单粗暴。此外，现在不管是一线还是二线豪华品牌都在搞"以价换量"，价格一再的下探，DS9现在的闯入就显得非常的尴尬。